有关737CL的地面勤务电源转换问题

hna1208 · 发表于 2010-3-11 16:10:03

请问737CL在何种情况下才能接通地面勤务汇流条？
我看了系统图，总结的条件如下：
1，外部电源插座接好且品质正常；
2，外部电源没有接入飞机主交流电系统；
3，将P13板的地面勤务电门扳到ON位。
也就是说，以下几种情况可以接通地面勤务电：
1，电瓶电门放OFF位；
2，电瓶电门在ON位，但是飞机没有交流电；
3，飞机有主交流电，但不是由地面电源提供的。
由于工作岗位的变动，现在已经摸不到飞机了。特此求哪位大侠给印证一下。
另外，如果我的推测是正确的话，说明737CL飞机的外部电源在设计上着力避免同时用外部电源接通飞机主电源和地面勤务汇流条。
为什么会这样呢？

bjdjhna2010 · 发表于 2010-3-11 19:12:09

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地面电源车与飞机连接好后，品质正常，但外部电源还没有接入飞机（即EPC断开），此时R6为图示位置，触点在1位，但当人工接入勤务电后（P13 上的电门on 位），R6触点在2位，此时由外部电源EXT PWR BUS 给勤务汇流条GRD SVC BUS供电。如果此时将电瓶电门ON位，再将外部电源接入飞机后(EPC闭合)，R6触电回到1位，即由外部电经EPC、GEN BUS 1给勤务汇流条供电。

marquis · 发表于 2010-3-12 01:56:41

1，电瓶电门放OFF位；
2，电瓶电门在ON位，但是飞机没有交流电；
这两种情况可以实现
3，飞机有主交流电，但不是由地面电源提供的。
不太明白是什么意思。飞机上只要是供上交流电源，不管是APU电或是发动机电的话，地面勤务汇流条的电门在前乘务员面板上，是接不上的。

wz346446244 · 发表于 2010-3-12 10:34:22

地面勤务汇流条通电是要断开主电源的汇流条

jackbedi · 发表于 2010-3-12 11:35:12

地面勤务汇流条通电是要断开主电源的汇流条

flyhigh1981 · 发表于 2010-3-14 17:22:44

同意一楼的牛人

qouq · 发表于 2010-3-14 22:52:12

同意一楼的牛人

hna1208 · 发表于 2010-3-25 15:29:13

引用第2楼marquis于2010-03-12 01:56发表的 :
1，电瓶电门放OFF位；
2，电瓶电门在ON位，但是飞机没有交流电；
这两种情况可以实现
3，飞机有主交流电，但不是由地面电源提供的。
不太明白是什么意思。飞机上只要是供上交流电源，不管是APU电或是发动机电的话，地面勤务汇流条的电门在前乘务员面板上，是接不上的。

能帮忙试一下吗？737-300飞机的。
我试不了。从系统图看，只要外部电源不接入飞机系统就可以。并不要求断APU电。

wslhqwps · 发表于 2010-3-25 21:40:07

同意一楼的

djd · 发表于 2010-4-4 13:46:15

佩服一楼，

fatbear · 发表于 2010-4-4 13:52:59

条件只能是飞机整机断电，地面电源车启动好且可用，地面电源电缆接上飞机，然后接一下接通飞机勤务电门

fanxukang · 发表于 2010-4-4 14:04:13

一楼够专业

bing_12345cn · 发表于 2010-4-4 16:06:11

地面勤务汇流条通电是要断开主电源的汇流条

fqbfnidt · 发表于 2010-4-5 12:41:49

受用了谢谢

削发为僧 · 发表于 2010-5-30 20:08:49

学到东西了谢谢

XXOOXX · 发表于 2010-9-19 10:54:42

恩讲的有道理

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