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楼主: afree

[B777] APU正常工作为啥离不开BATTERY

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发表于 2010-6-23 11:04:26 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
ECU断电了,APU就关车了
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机务正式工-执照C

Even now there is still hope l

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云南机场集团广州民航职业技术学院在线王

发表于 2010-6-23 11:30:22 | 显示全部楼层 来自: 中国云南普洱
APU启动以后就不用电瓶了啊
Stop running my life for me!
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2010-7-3 13:57:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
引用第41楼yokole于2010-06-01 15:32发表的  :
没有错,ECU使用的是28V转换热电瓶汇流条的电,这个汇流条的电是通过电瓶电门的,还有建议新同志在别试验啦,这个是真理,APU如果老是这样不正常停车的话,那过段时间你就该吊发了~~
  
热电瓶汇流条是一只有电的。与你开不开电瓶电门没关系的。就和灭火瓶爆炸帽,时间计时器一样。并不是你关了就没电的。不然你还天天的重新设置时间了
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元老

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发表于 2010-7-4 01:03:29 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门

回 楼主(afreea) 的帖子

地面关电瓶 apu就直接关车了 这是一定的
有些机组就是这么操作的 而且认为很正常
原因就是ecu的电源,总的来讲是来自电瓶
[url=https://bbs.airacm.com/?15177]
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试用期机务

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发表于 2010-7-14 23:25:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
APU包括别的许多控制组件,都是经过电瓶汇流条,你把电瓶关掉,没有控制APU的,自然要关掉。不要这样做燃油喷嘴和一些轴承会结焦的。
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发表于 2010-7-15 11:21:31 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
学习学习。
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发表于 2010-7-15 11:45:07 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
对的,就是这样
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发表于 2010-7-31 15:06:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 楼主(afreea) 的帖子

你可太伟大了。。。。。。APU正常工作为啥离不开BATTERY:电路设计上电瓶电门控制的其中一条电路(电瓶电门关闭时R41不工作:C2--C3通)经空地继电器R38(地面C1--C2通)。如果在APU正常工作时关闭电瓶电门,热电瓶汇流条的电经R41的C2--C3,经空地继电器R38(地面C1--C2通)到M280 D50B插头12号线使M280的启动/停车继电器K1工作,APU停车。空中空地继电器R38(C1--C2空中是断开的)关闭电瓶电门不停车。
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发表于 2010-8-5 18:56:57 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
回去看看系统图册,ECB的供电是由谁提供的不就知道了
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发表于 2010-8-6 13:09:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
apuecu是通过28V DC SW HOT  BAT BUS 提供电的,这个汇流条不能被别的汇流条代替所以断开电瓶这个汇流条就没电了,ecu就没电了
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发表于 2010-8-13 01:34:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
断电瓶电APU会停的
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发表于 2010-8-13 14:32:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
在空中APU是不会关车的
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发表于 2010-8-13 16:15:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
APU启动时要用电瓶28V电  空中就不关电瓶啥事了
mike
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发表于 2010-8-15 13:44:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳

回 33楼(afreea) 的帖子

热电瓶汇流条有两种,一种是转换热电瓶汇流条,另外一种是热电瓶汇流条。转换汇流条需要打开电瓶控制电门才接通的。所以ECU的供电直接由该电门控制。
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发表于 2010-9-1 17:13:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
地面应急关APU可以将电瓶断开,但是空中断开电平开关APU不会停转
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2010-9-2 09:47:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
737NG飞机空中关电瓶APU真的还能供电吗?我记得只要电瓶关了整个飞机都没点的吧。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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联航实名认证

发表于 2010-9-2 11:41:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
28楼兄弟正解
楼主以后做事不能“特意试了一下”
应该看系统把原理搞清楚了,
起落架能不能收起来,你要不要试一下
让学习成为一种生活的习惯
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我说干机务的人辛苦,

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发表于 2010-9-5 14:09:45 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
楼主,谢谢啦!!!!!!
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中国民航大学在线王实名认证

发表于 2010-10-27 22:22:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学到知识了。
~~~Progress sometimes uses a comma, but never a full stop.  ~~~   学无止境
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中国民航大学邮政航空实名认证

发表于 2010-10-28 15:51:18 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
计上要求的就是在地面关电瓶电门就要关APU。
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发表于 2010-10-29 08:24:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
启动好后可以关电瓶,我试过的
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发表于 2010-10-29 12:43:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
很正常啊,启动APU之前才要电瓶,启动后就不用了
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发表于 2010-10-29 14:44:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
737这个设计有点怪,757,767,777关了电瓶没问题,除非把APU电瓶的跳开关拔了,ECU失电,那APU也停车了
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发表于 2010-10-30 10:58:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 12楼(hna1208) 的帖子

赞同!!!
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发表于 2010-10-30 19:16:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
太详细了!
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发表于 2010-10-30 20:23:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
这个设计的意图应该是确保电瓶被充电吧,我敢保证地面ECU不是用电瓶供电,不信看计量面板,APU启动之后电瓶自动充电一阵就指示电流为零了
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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发表于 2011-7-30 23:27:45 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
刚上岗的时候我也犯过,还好没被人看到。。。。。后来好好研究了下
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发表于 2011-7-31 13:09:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
启动好后,APU就不需要电瓶电了
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发表于 2011-7-31 18:51:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
飞机在空中,你关电瓶电门的话,APU就不会停车。
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发表于 2011-7-31 22:47:46 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

回 15楼(颢予) 的帖子

电瓶不会坏,APU可能损坏
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