分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道
不知道你注意到没有?一到夏天和冬天,货舱烟雾探测环路故障就会增多。
↑ 环路有探测器故障时,故障灯亮,并且对应的货舱火警灯不亮(ARMED下面)
而且,这种故障还特别不稳定,经常是航前测试有故障,航后或者短停再测试,就好了。
出现这种现象的原因,主要是因为潮气。所以建议大家航前或长短停时,提前打开货舱门通风,可以减少此问题。
如果碰到某货舱双环路都有故障,一般不能放行(按MEL该货舱不能装货)。此时需要在CEU上查看故障,更换故障的探测器。如果来不及更换,可选择将故障的探测器倒到一个环路上,保留单环路放行。
前、后货舱各有一个CEU,需要打开对应的货舱顶板,才能接近CEU进行自检:
正常CEU上灯是灭的。如果有灯亮,代表对应的探测器有故障。
按压住PRESS-TO-TEST电门5秒,所有的灯要点亮。如果有灯不亮,说明对应的探测器有故障。 碰到到之前反映故障没有查看CEU代码,后面测试又正常的,CEU当前测试不出来故障,也可以通过观察哪些灯亮的比较晚来判断。
松开PRESS-TO-TEST电门,所有灯都会灭。如果有灯亮,代表对应的探测器有故障。
前货舱有4个探测器,A、B环路各2个。后货舱有6个探测器,A、B环路各3个。左边为A环路,右边为B环路,编号是从前到后。
为后续排故方便,尽可能在测试出现故障时,去CEU上读取到代码。
探测器件号:473597-5
737NG-FTD-26-05001提到了探测器印刷电路板加热电阻涂层导致探测器故障的情况,序号1-30000之间的探测器受影响,厂家推出了改装,改装后序号会加A。一般探测器送修时都会执行此SB,目前大部分都执行了此CSB,不受此影响。
统计了下修理报告,当前故障原因主要是2个:
针对脏的问题,AMM手册有清洁程序,但厂家不推荐在翼进行清洁。主要是手册要求轻轻吹洗,要求吹洗的氮气压力不能超过15PSI,气流大了以后,会对烟雾探测器造成损伤。
完
推荐阅读:
|