一个发动机火警环路有假火警，测试会有什么现象？

ryn_82 · 发表于 2018-7-3 13:03:25

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之前在讲发动机火警系统时，曾经留给大家一个问题：

不知道你思考过没有？

很多人后面问过我，我也私下回答过。

现在对这个问题再统一说明一下：

参见SDS 26-11-00 Page 11-12，给出了2张发动机火警探测的逻辑表。

单环路很简单，关键是双环路这张，也就是环路选择正常在NORMAL位的时候，各种情况下，驾驶舱的显示（Flight Deck Display）。

这里 Fault 和 Fault Light 有什么不同吗？

答案是肯定的。但是一般人想不到：

1. Fault 指的是火警面板上的 Fault灯

2. Fault Light 指的是火警探测控制组件上的FAULT AREA指示灯

另外，从这张逻辑表也可以看出，任何故障或假火警时，与双环路都正常的现象会不一样，所以正常发动机火警功能测试时不需要A、B环路分开测试，只需要在NORMAL位完成Fire/Overheat 和 Fault/Inop 就行。

这一点，和货舱火警测试不一样。

另外，波音计划将逻辑表中Fault Light的说明加入到AMM手册中，预计是在：Oct 15, 2018 revision of the 737NG AMM

完

推荐阅读：

737NG学习系列 ATA 26：发动机防火系统（一）

modgl · 发表于 2018-7-4 17:59:03

看的舒服

254724777 · 发表于 2018-7-5 21:35:45

学习学习了，厉害

罗非骡 · 发表于 2018-7-5 22:11:22

阮工就是牛

vvcc6983487 · 发表于 2018-7-6 22:51:25

好好学习一下

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