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下面几个问题是在平时工作中遇到的几个疑问，然后通过看手册有了进一步了解，下文是在学习手册过程中进行整理的一些燃油系统的相关知识： 1、中央油箱中的燃油为什么先用掉？ 2、通气油箱作用是什么？ 3、APU用的燃油通常来自哪？ 4、翼梁活门测试？ 5、中央油箱增压泵低压和前后增压泵低压指示情况？ 通气油箱的作用是收集溢出来的燃油和来自通风系统的燃油，通气油箱中的燃油将进入主油箱。 翼梁活门控制燃油供应到发动机，启动手柄和发动机火警开关控制翼梁活门。 一、发动机供油 1、发动机供油系统通过燃油系统面板（P5-2）、发动机启动手柄、发动机火警开关控制并且为发动机供油。 2、发动机供油系统通过这些部件为发动机供油：中央油箱增压泵（2）、前增压泵（2）、后增压泵（2）、旁通活门（2）、交输活门、翼梁活门（2）。 中央油箱增压泵：安装在后翼梁上； 前后增压泵：前增压泵安装在前翼梁，后增压泵安装在后翼梁； 交输活门：位于中央油箱右侧后翼梁上；交输活门的作用是可以用一个油箱的燃油来为两个发动机供油； 翼梁活门：每个发动机一个翼梁活门，位于发动机吊架前翼梁外侧（front spar outboard of each strut）； 3、主要部件详细介绍 （1）中央油箱增压泵 作用：将燃油从中央油箱供应到发动机供油总管； 电源：当开关置于ON位，115V交流接通继电器，然后，115V交流汇流条为增压泵供电； 低压指示灯：当增压泵开关在ON位和压力为22psig或更低时，低压指示灯会亮；（这里有点疑惑，为什么中央油箱增压泵在ON位会出现低压指示） （2）主1号油箱前后增压泵 作用：将燃油从1#主油箱油箱供应到发动机供油总管； 位置：前增压泵位于左大翼前梁，通过放出的前缘襟翼来接近前增压泵；后增压泵位于左大翼后梁，通过左主轮舱接近增压泵； 电源：P5燃油系统面板1#邮箱前泵开关置于ON位时，115交流电接通继电器，然后电源从115V交流汇流条接通到增压泵； 注：当增压泵的压力小于等于6psi时，低压灯会亮 （3）主2号邮箱前后增压泵 作用：将燃油从2#主油箱油箱供应到发动机供油总管； 位置：前增压泵位于右大翼前梁，通过放出的前缘襟翼来接近前增压泵；后增压泵位于右大翼后梁，通过右主轮舱接近增压泵； （4）交输活门 作用：交输活门可以使燃油在左发和右发供油总管中流动，当两个供油总管接通后，一个油箱可以同时为双发供油； 位置：交输活门位于右翼后梁，通过右轮舱接近； 控制：移动交输活门开关到开或关位，28V直流通过一个开关组件到作动筒，然后作动筒移动活门到合适的位置；（当交输活门处于关位，活门打开灯灭；当活门处于开位，活门打开灯暗亮；当交输活门位置与交输活门开关位置不一致，活门打开灯明亮；） （5）翼梁活门 作用：翼梁活门控制燃油从发动机燃油供油总管流到发动机供油管； 位置：左翼梁活门在左大翼发动机吊架前梁外侧，右翼梁活门在右大翼发动机吊架前梁外侧； 控制：发动机启动杆控制翼梁活门，当启动杆移到慢车位，28V直流通过一个开关组件是活门作动筒作动；（当翼梁活门关闭时，活门关闭灯暗亮；当活门位置和启动杆位置不一致时，活门关闭灯明亮；当活门打开时，活门关闭灯灭；） 测试：测试过程中，通过指示灯的情况可以看出翼梁活门是否正常； 4、供油操作 燃油供油：将P5面板上增压泵的开关打到ON位，一般，在飞行开始时，所有增压泵都置于ON位； 交输活门：通过交输活门来纠正1，2#主油箱的不平衡，此时，需要打开交输活门，关掉燃油量低的邮箱的增压泵； 对于为什么首先用掉中央油箱的油？第一，中央油箱的与主油箱相比，储油量较大，多达十几吨，可以减轻飞机重量；第二，主油箱1、2位于机翼上，主油箱中的油的重量可以与飞机升力想抵消一部分，减轻机翼的承重。 二、APU供油 1、APU供油系统从任意油箱为APU供油，通过油箱增压泵供油到APU，如果所有泵都关掉，APU从1#主油箱吮吸油； ECU控制到达APU的燃油流； 2、部件介绍 （1）APU供油系统有这些部件：APU供油管、APU供油管包层、APU燃油关断活门； （2）APU燃油关断活门 作用：可使燃油从左发供油总管流到APU； 控制：ECU控制此活门；ECU接收来自APU开关、APU火警控制手柄、APU火警开关 手柄、发动机/APU火警探测组件、APU传感器这些组件的输入； 三、放油系统 1、作用：一是将燃油从油箱抽到加油站；二是可以实现油箱之间的串油； 2、压力放油过程中，需要加油站、燃油泵、放油活门、交输活门； 3、放油活门 （1）位置：右大翼前梁，将右发供油总管与加油站管路连接起来； （2）控制：有两种方式可以放掉油箱燃油，一是压力放油，二是吮吸放油，压力放油可以放掉任意油箱的油，吮吸放油仅可以放掉二号油箱的燃油； 四、燃油指示系统 （一）FQIS 1、FQIS指示油箱中燃油的重量，FQPU（燃油量处理器）计算总的燃油量并将其传送到FMCS； 2、油箱组件和补偿器 （1）在油箱中有32个油箱组件，1，2主油箱各有12个，中央油箱有8个，在每个油箱有一个补偿器； （2）油箱组件：燃油量处理器给油箱组件发一个共用的低阻抗激励，油箱组件为处理器返回一个高阻抗信号，这个高阻抗信号与整个油箱的油量成正比； （3）补偿器：补偿器调整燃油性能差异；燃油油量处理器发送一个低阻抗信号到每个补偿器，补偿器将一个高阻抗信号返回到处理器，该高阻抗返回信号与燃油绝缘性成比例。 3、FQPU 功能：计算每个油箱燃油的重量；计算总的燃油质量；将燃油重量发送到CDS；将燃油重量发送到燃油面板P15；将燃油重量发送到FMC；监控燃油系统故障；储存故障；发送故障数据到CDU; 位置：位于前设备舱后隔框； 4、 （二）燃油量指示 每个油箱的燃油量在CDS和加油面板上显示，燃油量的单位是Kg或磅。 1、低油量信息（LOW message） 当1#或2#主油箱的燃油量低于907Kg，LOW message出现。并且，低燃油量状态持续30s后，LOW message才会出现。（不同有效性飞机不同） 2、不平衡信息（IMBAL message） 当1#和2#主油箱的燃油量相差453Kg，IMBAL message会出现；当燃油量相差低于90kg时，此信息消失；不平衡状况持续60s，IMBAL message才会出现； 不平衡信息只有飞机在空中时才显示；当LOW message显示时，IMBAL message不会显示； 3、构型信息（CONFIG message）（不同有效性飞机不同） 当以下状况都存在时，CONFIG message出现： *在中央油箱有725kg燃油或更多； *中央油箱增压泵都显示低压信息； *左发或右发在运转； （三）燃油温度指示 1、燃油温度指示的是1#主油箱的燃油温度；温度探头位于1#油箱后翼梁上； | 
发动机引气活门和传感器气路图解析
整理总结的很直观全面的21空调系统
天津鸿图 | 5-12月TA培训计划
发表于 2018-5-11 12:41:29
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