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为什么蹬左舵会向左横滚?

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机务学徒工

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发表于 2018-5-1 01:34:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
因为垂尾不是对称的?因为两边机翼产生压力差?.........一直不知道具体原因,求大神解答
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-5-1 08:25:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
蹬左舵,方向舵向左偏转,垂尾上产生的侧向力指向右,使飞机向左偏航。

向左偏航产生右侧滑,气流从飞机的右前方吹来,由于机翼有后掠角,流过机翼、垂直机翼前缘的产生气动力的气流速度,右侧的大于左侧的,导致右侧机翼升力大于左侧,飞机向左横滚。

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翁宠尬滤渣咋哩咋哩轰
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-5-1 08:59:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
还有个蹬舵反倾斜现象,垂尾上产生的向右的作用力,与飞机的纵轴有个垂直距离,于是对飞机产生了一个向右滚转的力矩。

飞机在设计的时候要避免蹬舵反倾斜的力矩过大,因为实际飞行时还是希望蹬左舵飞机向左滚转。
翁宠尬滤渣咋哩咋哩轰
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 楼主| 发表于 2018-5-1 22:51:00 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
awu凡夫 发表于 2018-5-1 08:59
还有个蹬舵反倾斜现象,垂尾上产生的向右的作用力,与飞机的纵轴有个垂直距离,于是对飞机产生了一个向右滚 ...

明白了,感谢
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试用期机务

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发表于 2018-5-2 07:47:16 | 显示全部楼层 来自: 柬埔寨
二楼三楼正解。
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见习机务员

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发表于 2018-5-2 08:26:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
楼上正解,还有一个杆舵互换,好像是这样
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发表于 2018-5-4 10:29:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
实际是设计有副翼方向舵联动协调
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试用期机务

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发表于 2018-5-5 16:36:30 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
偏航导致左右机翼升力不同
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发表于 2018-5-5 20:58:54 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
增長知識了 感謝
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发表于 2018-5-25 09:39:35 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
666666666666666666666666666666
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试用期机务

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发表于 2018-6-2 20:58:53 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
应该是人内的习惯而已,对设计来说是可以登左舵右转的。
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发表于 2018-6-6 09:19:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
副翼横滚,方向舵转弯,升降舵俯仰
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发表于 2018-6-11 15:51:22 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
那么现在,究竟是向左还是向右
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发表于 2018-6-28 14:55:57 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
长知识了666
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发表于 2018-6-28 16:01:44 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
为了方便操作吧
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发表于 2018-9-17 15:43:32 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
现在飞机转弯都是方向舵加副翼一起的
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发表于 2018-10-10 14:14:05 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
偏航,侧滑,横滚
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见习机务员

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发表于 2019-1-17 23:35:30 | 显示全部楼层 来自: 中国海南万宁
为了符合人的习惯,所以踩左蹬就向左偏航
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