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[28燃油] 为什么加油过满还会从通气油箱溢油?

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机务正式工-无执照

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发表于 2018-4-24 21:00:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东
ng通气油箱分内外两个,中间还有单向活门,另外翼尖通气管道头还有个浮子活门,为什么加油过满还会从通气油箱溢油?具体从哪一路流出来?
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见习机务员

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发表于 2018-8-15 19:02:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
正常情况下,不会出现加油过满的情况,加到预定数值,浮子 电门就把加油活门的电断了。溢油了,大概率是浮子电门出了问题。
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见习机务员

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发表于 2018-8-16 12:18:26 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
也有可能是加油活门卡死关不上
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试用期机务

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发表于 2018-8-21 17:16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
机翼的桁条和上蒙皮构成了油箱的通风通道,通风通道又把中央油箱、左右主油箱、左右通风油箱相应的连在一起,所以如果主油箱加多了,过量的燃油可以通过桁条和机翼上蒙皮构成的通风通道流到通风油箱,直到通风油箱里面的燃油漫过了火焰捕集器的进口后,就流出来了。还有,通风油箱和主油箱之间的通风浮子活门的作用就是当飞机巡航或下降姿态的时候平衡主油箱和通风油箱之间的压力。还有一个通风油箱和主油箱之间有一个单向活门,作用是当通风油箱有油时让油流回主油箱。
油箱溢油,通常是由于浮子电门或加油活门故障所致,一般来说加油活门可能性较大。故障隔离可以询问机组发生溢油的时候,相应的油箱加油活门指示灯是否熄灭,如果熄灭,则说明浮子电门正常做动,故障是由于加油活门卡滞没有完全关死导致;如果灯还点亮,则说明浮子电门故障,没有起到应有的作用,没有切断加油活门的电源。



油箱通风通道.png
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-8-28 14:19:09 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
既然是通气油箱,说明能通出来咯
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见习机务员

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发表于 2019-2-18 18:37:13 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
中央油箱,两个主油箱顶部都装有“通气桁条”(具体结构,见3楼)与通气油箱联通。加油过程是压力加油,靠加油活门的开闭来决定是否加油。因此当加满之后,加油活门还处于开位,油会继续往油箱里加。这时,该油箱的燃油就会顺着通气桁条流到通气邮箱中。
正常情况下,油箱里有浮子阀探测油箱是否加满,一旦加满就给加油活门的继电器断电,加油活门会自动关闭,停止加油。但是如果浮子阀故障,加油活门电不断,就会一直保持在开位,结果就是继续加油。另一种情况就是加油活门本身卡阻了,结果还是继续加油。这两种情况都会导致通气油箱溢油。
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见习机务员

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发表于 2019-3-25 09:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
没一个看懂楼主问题的,悲哀。
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试用期机务

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发表于 2019-4-21 00:13:37 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
学习了谢谢分享
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发表于 2019-4-24 17:58:41 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
学习了,谢谢分享
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发表于 2019-5-7 15:44:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
ng通气油箱不是执照书里说的那种分内外两个的,所以没有你说的中间单向活门。
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机务正式工-无执照

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发表于 2019-5-10 22:41:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
纸上得来终觉浅,书上与飞机实际构型不同
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见习机务员

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发表于 2019-7-18 00:34:08 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
“因此当加满之后,加油活门还处于开位,油会继续往油箱里加。这时,该油箱的燃油就会顺着通气桁条流到通气邮箱中。”这个是怎么流到通气油箱里的,通气桁条也不是常开的吧,不是有个浮子活门吗?油一多就关了吧,比如飞机抬头,翼尖的应该就关掉了。如果加满不是应该翼尖和翼根的都关掉?这个很困惑
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试用期机务

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发表于 2019-11-27 16:04:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
燃油加多了,燃油从图示的开口进入燃油通风通道,然后流到通风油箱。
波音SDS上面的通风示意图有点错误,通气浮子活门指示的地方不太对
737NG燃油溢油示意图.png
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