[70-80发动机CFM56-7] 737NG飞机发动机燃油滤旁通灯亮

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737NG飞机发动机燃油滤旁通灯亮可由以下情况引起：

1． 燃油滤将要旁通

2． EEC接收到燃油滤压差电门不一致信号（旁通灯会亮，但仅在地面）

3． 燃油滤压差电门故障

4． 在燃油滤压差电门和DEU之间的线路故障

对于后三种情况，一般可以在CDU上读到故障代码，如73－x107y,且发动机在地面时旁通灯也会亮；对于第一种情况，基本上在发动机工作时，旁通灯会亮，特别是在较大功率状态下，但是当发动机停车以后，旁通灯一般不会亮，且不一定有故障代码。所以如何正确处理发动机燃油滤旁通灯亮的故障，需要仔细地了解故障发生时，飞机或发动机的工作状况，并认真分析故障发生的原因，尽快彻底地排除故障。以下是两起例子。

1. 2003年4月18日，一架737NG左发FILTER　BYPASS在爬升过程中亮，此现象一直到落地滑行时灭。过站检查FILTER　BYPASS灯指示正常。EEC自检测试，代码为73－31071，故障记录为燃油滤信号不一致，为长期类故障。航后按FIM 73-05，TASK801，更换该压差电门，同时检查拆下的左发燃油滤未见明显污染。

2. 2003年4月25日，另一架737NG起飞后1600英尺，右发FILTER BYPASS灯亮，至下降高度3000FT灯熄灭。过站检查检查右发燃油滤，较脏，更换之。三日后，该架飞机左发FILTER BYPASS 灯亮， 检查发现左发燃油滤很脏，于是更换之。

故障小结：

从上面两起例子，同样是FILTER BYPASS 灯亮，但是前者是由于燃油滤压差电门故障引起，而后者FILTER BYPASS灯亮，则是由于真实的燃油过脏引起油滤堵塞而导致旁通灯亮，因为机组反映“起飞离地1000FT以上，右发FILTER BYPASS灯亮，至下降高度3000FT灯熄灭”，且EEC自测无故障代码，这是典型的油滤堵塞故障，所以在右发FILTER BYPASS灯亮的三天后，同样出现左发FILTER BYPASS 灯亮的故障。

在FILTER BYPASS灯亮后，做EEC自检，若EEC自测无故障代码，在结合机组反映的故障发生时机，若判断为燃油滤真实堵塞，则除了立即更换涉及的发动机燃油滤外，还必须更换另一台发动机燃油滤，并且在24发动机工作小时后，再次检查两台发动机燃油滤，再下一个24发动机工作小时后第三次检查两台发动机的喷嘴油滤。对于检查所发现的污染，应确认是何种物质，以确定是油箱问题或是发动机燃油泵问题，以便采取更进一步的措施。