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本次还是回答有朋友前不久问过我的一个问题： 737NG飞机，在地面做某些维护工作时，要给一侧主油箱加满油，此时对另一侧的主油箱油量有没有要求？
我记得大概是这样吧，由于微信清空了，找不到他发给我的消息了，所以在这里回复一下，希望他能看到吧。
/ 1 / 背景介绍
其实，同样的问题，我好几年前遇到过，当时是做一个检查，要拆一块通气油箱的盖板。
检查倒是很简单，最后安装燃油盖板时有一个测试：
这个测试需要把油箱加满，然后再操控加油，让燃油进到通气油箱接近盖板上，然后保持一段时间，来测试渗漏。
由于是第一次做这个测试，其他人不敢去做，我去做的。当然做之前也想好了，万一加多了，把油加冒出来了要怎么处理。
↑ 图片来自sjap
当时就有人提出来过，一边主油箱加满油，会不会影响飞机平衡，对另一边主油箱油量有要求没有？
事后，我仔细想想，这个其实不用去按AMM手册，燃油箱加满后，再用燃油比重去算，还要加多少公斤油。
加满要测试的燃油箱后，从另外油箱倒上107Kg 油过了就可以。
注意倒油的时候需要人工按住红色的操控加油活门，同时飞机上要看倒走的那边减小107Kg，不要去看增加的那边哦。
只不过，后来一直没碰到这个工作，没这么试过。
/ 2 / 问题分析
那么地面左右主油箱油量差到底有没有限制呢？
手册上没有，当然就是没有啦。如果有，做相关工作时，手册里会写出来的。
AMM TASK 28-11-00-790-803 Surge Tank Access Door Leak Test Procedure
AMM TASK 12-11-00-650-802 Pressure Refuel Procedure
都没有左右燃油箱油量差的限制。所以单独只加满一边的主油箱，即使另一边主油箱是空的也是允许的哦。
再看飞机停放 TASK 10-11-01-580-801 Airplane Parking 里面也没有限制。
综上可知，地面上加油、维护、非大风下停放飞机时，对各燃油箱油箱差值是没有任何限制的。
/ 3 / 结论建议
当然，我也问了下波音，结果是一样的：
When the airplane is not in motion, including during maintenance, each tank may be loaded individually, simultaneously, or in any sequence.
The 1000lb/453kg or more fuel quantity in the center tank, that then determines if the main tanks must be filled to fuel, is based on operational fuel usage of center tank fuel.
If the aircraft is not in motion, the fuel loading requirement of full main tanks with 1000lbs/453kgs or more in the center tank does not have to be followed, however, before moving the aircraft including, towing, taxi, and/or dispatch, all requirements in the AFM for fuel balance and fuel loading must be met before further operation.
Boeing can confirm that there is no limit on the fuel quantity difference between the two main tanks if the airplane is parked in conditions other than high wind conditions.
所以，放心大胆的去加吧，当然，要注意：
嗯，任何时候，按手册干活，肯定没错。
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发表于 2018-4-12 14:54:07
