A320燃油系统惰性气体故障信息

深长Blue · 发表于 2018-4-9 19:14:58

这个故障遇到几次了，每次都是复位无效，相关测试也没用，都是以保留放走。请问有没有大拿会玩的？谢谢

长安客 · 发表于 2018-4-9 21:40:28

ASM出问题了吧，分离后的惰性气体氧含量过高。

A了个V · 发表于 2018-4-9 21:54:16

有可能是3YA故障吧

忍者100 · 发表于 2018-4-9 22:43:29

带引气测试也没用吗？消不掉？

lpher · 发表于 2018-4-10 13:03:50

看具体故障信息吧

修飞机咱专业 · 发表于 2018-4-10 13:15:52

进入CFDS看看具体故障信息，一般都会给出具体部件

晨夕 · 发表于 2018-4-11 17:43:18

没有引气加油的时候会出现

深长Blue · 发表于 2018-4-16 14:57:05

长安客发表于 2018-4-9 21:40
ASM出问题了吧，分离后的惰性气体氧含量过高。

有时会伴随ASM的信息，更换ASM会好，但这次没有

深长Blue · 发表于 2018-4-16 14:57:35

A了个V 发表于 2018-4-9 21:54
有可能是3YA故障吧

没有伴随故障，但不排除这个问题

深长Blue · 发表于 2018-4-16 14:59:33

忍者100 发表于 2018-4-9 22:43
带引气测试也没用吗？消不掉？

这个系统要做专门的W或者W/O测试，但是当天那位放行人员没遇到过就不会。

深长Blue · 发表于 2018-4-16 15:00:04

lpher 发表于 2018-4-10 13:03
看具体故障信息吧

监控只有这一个信息

深长Blue · 发表于 2018-4-16 15:00:35

15213223534 发表于 2018-4-11 17:43
没有引气加油的时候会出现

最近换季阶段好像出现的频率有所增高啊

深长Blue · 发表于 2018-4-16 15:00:50

SZX2014 发表于 2018-4-10 13:15
进入CFDS看看具体故障信息，一般都会给出具体部件

三级故障？

忍者100 · 发表于 2018-4-19 06:57:18

深长Blue 发表于 2018-4-16 14:59
这个系统要做专门的W或者W/O测试，但是当天那位放行人员没遇到过就不会。
...

嗯，带引气测试一般能过，实在不行重置跳开关后再带引气测试

晨夕 · 发表于 2018-5-2 10:57:26

过站可以直接按照MEL47章放行

媛媛 · 发表于 2018-5-4 19:58:26

带引气测试一般都会好的

江湖再见 · 发表于 2018-5-4 23:36:09

不引气测一次，引气测试一次就消了!

不多也不少 · 发表于 2018-8-12 22:59:56

仅仅是伴随有ECAM警告。排故手册是有一个TSM的

浓眉小子 · 发表于 2018-8-21 11:33:22

TSM 21-58 结合PFR信息看一个

吗耶 · 发表于 2018-8-22 10:21:16

TASK 21-58-00-810-824-A System Latched by Ecam Warning 1. Possible Causes · CSAS CONTROL UNIT ( 100HW ) · IGGS CTL UNIT ( 1YA ) 2 Job Set-up Information 3. Fault Confirmation Subtask 21-58-00-710-093-A A. Test (1) Do the reset procedure for the CSAS and the IGGS as follows, · open the circuit breakers 1HW and 7YA. · wait a minimum of 5 seconds. · close the circuit breakers 1HW and 7YA. (2) Do the operational test of the conditioned service air system without bleed air Ref. AMM 21-58-00-710-001 . 4. Fault Isolation Subtask 21-58-00-810-095-A A. If the system test without bleed gives a maintenance message, do the related trouble shooting procedure. Subtask 21-58-00-810-096-A B. If the system test without bleed gives the message TEST OK (SYSTEM STILL LATCHED - TEST WITH BLEED NEEDED): · do the operational test of the conditioned service air system with bleed air Ref. AMM 21-58-00-710-002 . (1) If the system test with bleed gives a maintenance message, do the related trouble shooting procedure. (2) If the fault continues: · replace the CSAS CONTROL UNIT ( 100HW ) Ref. AMM 21-58-34-000-001 and Ref. AMM 21-58-34-400-001 . (3) If the fault continues: · replace the IGGS CTL UNIT ( 1YA ) Ref. AMM 47-31-34-000-001 and Ref. AMM 47-31-34-400-001 . Subtask 21-58-00-710-094-A C. Do the test as given in the Para. 3.A.

zhangxu · 发表于 2018-8-27 19:46:03

具体要先测试，看测试结果，再排故

东北小栗旬 · 发表于 2019-1-1 22:04:12

我们基地飞机前段时间也遇到这个故障了，和别的飞机对调的ICU，左前电子舱的一个计算机，后续不太清楚了，反正保留是关了

酷酷的小哥哥 · 发表于 2019-8-12 09:55:16

长安客发表于 2018-04-09 21:40
ASM出问题了吧，分离后的惰性气体氧含量过高。

我们换过没解决

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酷酷的小哥哥 · 发表于 2019-8-12 09:55:56

忍者100 发表于 2018-04-19 06:57
嗯，带引气测试一般能过，实在不行重置跳开关后再带引气测试

换了asm，散热器也不行

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