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波音在2016年2月，从线号5759的飞机开始，在737NG上安装EFLOW构型的空调系统。 注：在2015年12月还有一架线号5684的飞机安装了EFLOW空调系统。
之后，由于EFLOW构型的组件活门非指令关闭事件，开始引起高度关注。后面厂家推出-2的eFCV解决了此问题。
提到EFLOW构型，可能大家首先想到的都会是组件活门和空调控制器不一样。
↑ 目前 eFCV 升级到了-2
实际上，EFLOW构型相对之前的空调变化如下：
然而，换过EFLOW飞机空调散热器就会发现，EFLOW飞机上使用的散热器件号是182820-4，而之前非EFLOW构型飞机上使用的散热器件号是182820-3。
问题马上来了，件号182820-3和182820-4能互换吗？
一、背景介绍
冬天刚过，夏天马上就会来了。
又到了给飞机换散热器的季节。
一群人辛辛苦苦拆下散热器，一看件号是182820-4，但是库房的散热器件号都是182820-3。
这……
件号182820-3的能换掉182820-4的吗？
二、问题分析
查互换性，我们要看IPC。
↑ IPC上182820-4和-3的USED ON件号不一样
IPC上空调散热器的互换性要看其安装的上级组件件号。
也就是散热器+扩压器组成的散热器组件▼
在737NG上散热器组件分为左主、左次和右主、右次，散热器件号一样，但是散热器组件件号不一样。
| 散热器组件件号 | 非EFLOW | EFLOW | | 左主 | 2215240-1/-2 | 2215240-3 | | 左次 | 2215490-1， 2215250-1 | 2215490-2 | | 右主 | 2215280-1/-2 | 2215280-3 | | 右次 | 2215510-1/-2，2215290-1 | 2215510-3 |
注：由于737-800有高压水分离器，所以与737-700的次级散热器组件件号不一样。2215250-1和2215290-1是737-700上用的。
一般我们只会换散热器，而不会去更换扩压筒这些，所以散热器组件的件号一般是出厂的件号。
也就是，从IPC上看，182820-3和182820-4的散热器是不能互换的。
↑ -4相对-3的差别主要是多了防静电涂层
三、结论建议
2017年的时候我也首次发现了这个问题，当时IPC还存在明显的错误▼ ↑ 当时182820-3可以装在2215240-3上（新的左主散热器组件），当然现在已经改了
咨询厂家后回复如下：
The 182820-4 Heat Exchanger has bonding to prevent the build-up of static charge (Reference CMM 21-50-14). Similar bonding has not been verified on the 182820-2 or 182820-3 components, therefore, they are not interchangeable.
Heat Exchanger part number 182820-3 optional to 182820-2 are released by and limited to the following Honeywell Pack Assembly part numbers:
2215240-1 per Honeywell CMM 21-50-70 2215240-2 per Honeywell CMM 21-50-70 2215280-1 per Honeywell CMM 21-50-72 2215280-2 per Honeywell CMM 21-50-72
Heat Exchanger part number 182820-4 is released by and limited to the following Honeywell Pack Assembly part numbers:
2215240-3 per Honeywell CMM 21-50-70 2215280-3 per Honeywell CMM 21-50-72
Honeywell owns the proprietary rights to this data. The Honeywell CMM data reflects that Heat Exchanger part number 182820-4 is not interchangeable with Heat Exchanger part numbers 182820-2 or 182820-3 for usage on the above mentioned Pack Assembly parts. The CMM data reflects the Heat Exchanger part numbers are usage specific. Due to proprietary constraints, Boeing is not authorized to make changes to Honeywell engineering to show interchangeability between the 18280-X series Heat Exchangers used on Honeywell Proprietary Pack Assembly parts.
We trust this addresses your request for interchangeability information for part number 182820-4; part number 182820-4 is not interchangeable with the 182820-2 or 182820-3 Heat Exchanger part numbers.
Honeywell 已经修改图纸，加入了-3和-4的互换性。但是，仅仅只是在之前旧的散热器组件上，-3和-4是可以双向互换的。
在件号2215240-3/2215490-2/2215280-3/2215510-3（EFLOW上目前安装的散热器组件件号）散热器组件上，只能使用182820-4的散热器。
所以，目前这一互换性，对于我们来说，是没有任何用的。
当前件号182820-4的散热器数量稀少，所以，-4即使能装到非EFLOW构型的飞机上，也不要去装，还是把-4留给EFLOW构型和737MAX飞机使用吧。
另一个问题来了：厂家为什么不允许182820-3安装到EFLOW构型的飞机上呢？
下面是个人分析
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真的是EFLOW构型使用了电子压力和流量信号来进行空调系统的控制，需要防止静电对系统控制产生干扰，而182820-3的散热器无法满足要求么？
从IPC上来看，显然不是。
因为从737NG的IPC上来看，并没有限制旧的散热器组件装到EFLOW飞机上。而旧的散热器组件使用的是-3的散热器，是没有防静电功能的。
↑ 2215490-1是目前非EFLOW上的，2215490-2是EFLOW上的
↑ 2215240-1是目前非EFLOW上的，2215240-3是EFLOW上的
从IPC上可以看出，整个散热器组件（散热器+扩压器等一起）的适用性在737NG上是不分EFLOW还是非EFLOW的。
而737MAX由于是EBAS（electronic bleed system），有特殊的防静电要求，只能使用件号2215240-3/2215490-2/2215280-3/2215510-3的散热器组件。
如果把件号182820-3的散热器安装到新的散热器组件2215240-3/2215490-2/2215280-3/2215510-3上，将不能满足737MAX的要求，所以厂家并没有修改新散热器组件的安装图纸。
后续只能看厂家能否将182820-3升级到-4，或者改装到能够满足MAX的防静电要求，从而能安装到2215240-3/2215490-2/2215280-3/2215510-3上了。
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发表于 2018-4-3 22:31:49
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