第一次遇到轮胎滑动

qianjinding · 发表于 2018-3-11 11:36:56

偏移大于二十度直接更换轮胎，偏移小于二十度要求反馈MCC技术组，结果技术组那边直接说换，我想问下这个TA干什么，有什么意义，还是你们嫌麻烦懒得监控，你把一线置于什么位置，做完航后直接做航前，干了一夜没合眼～

小轮挡 · 发表于 2018-3-11 15:45:37

直接换比较保险，TA对轮胎类型也有些要求

warrior9 · 发表于 2018-3-11 18:02:02

为了回避风险，直接更换最保险

ZJM · 发表于 2018-3-11 18:05:55

这样也是为了降低风险

歼20鸡腿 · 发表于 2018-3-11 19:12:32

你去担风险吗？技术是想让你不担风险，瓜娃子

平凡的机务 · 发表于 2018-3-11 22:24:40

更换最保险

一生的脚步 · 发表于 2018-3-11 23:25:28

换吧！不行把起落架换了也行

84140931 · 发表于 2018-3-11 23:56:23

，，一个轮子而已又不是HMU

对于这种最常更换但风险比较大的东西要是你是MCC你也说换

Kshuang · 发表于 2018-3-12 00:16:03

要是没有轮胎，又要飞航班，那个ta的作用就出来了，有得换，就换了吧，毕竟轮子不正常了，对吧?

qianjinding · 发表于 2018-3-12 01:38:56

如果说保险起见，飞机上漏油的地方多了去了，也没见都换一遍啊，既然给了要求，我觉得在制定这些要求的时候肯定就考虑过风险，要不然要这些要求做什么

qianjinding · 发表于 2018-3-12 02:09:48

我们作为机务来说应该持卡操作，手册就是我们的依据，如果单纯为了规避风险，那飞机不要飞了算了

qianjinding · 发表于 2018-3-12 02:17:13

逆流沙发表于 2018-3-11 19:12
你去担风险吗？技术是想让你不担风险，瓜娃子

什么叫不想让你承担风险，我按照手册来有什么错误，我们是做机务的，不是背锅侠，我想既然制定了这个要求肯定在制定之初就已经把风险考虑进去了，如果说规避风险，下那些TAMT做什么，飞机天天AOG算了

枫冲 · 发表于 2018-3-12 08:59:06

这种情况确实很少见

chen12345 · 发表于 2018-3-12 14:49:22

我就想问一句，手册上有没有说偏移小于20度可以不用换？

Memories`s · 发表于 2018-8-24 19:24:13

轮毂有少许油未清洗干净，或者，飞行员踩刹车超临界值，产生打滑

人间四月天1 · 发表于 2018-8-28 14:05:33

波音很自信的说只要认证厂家的轮子不会出现这个

一生平淡 · 发表于 2018-8-31 07:17:22

肯定得换撒，都滑了

机务巡逻工 · 发表于 2018-8-31 10:50:08

mcc永远都是换吧

darthwoody · 发表于 2018-10-29 23:05:34

20°的标准是怎么来的，试验还是分析？

darthwoody · 发表于 2018-10-29 23:06:40

出现这个情况，是更换好，还是重新拆卸后安装一遍？

小眼睛走神 · 发表于 2018-11-3 08:29:07

每个公司不一样。我们公司航后15度，过站20度。我们是按标准来，低了就换，没低就不换。

651951184 · 发表于 2018-11-3 10:09:06

你有TA给你做担保，你怕啥？出事了，你就拿出TA来有理有据的，怎么就成了MCC给你规避风险？按照标准来做错了吗？如果真的出事了，就拿出TA来，没有人可以怪罪你，TA本来就是公司的放行依据

侧耳 · 发表于 2018-11-17 08:40:07

看公司制度，按章办事，保护好自己

SuperAirlines · 发表于 2018-11-26 02:36:51

海航的一看就是

Sakitama · 发表于 2018-12-7 11:52:01

你这个啥也不要说，肯定直接换

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