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[32起落架] 737-700飞机自动刹车故障案例讨论

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机务学徒工

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发表于 2010-2-20 18:27:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
2010-01-19 接地后自动刹车自动解除 航后更换AACU,测试检查正常
2010-01-22 机组口头反映有一次自动刹车自动解除 与B5031对调自动刹车选择控制面板,地面测试检查正常,飞行观察
2010-02-07 落地自动刹车解除。依据AMM更换自动刹车控制组件,并进行安装测试,检查正常。
2010-02-11 落地后刹车自动解除,其他正常 依据AMM32-42-81更换自动刹车压力控制组件后,地面测试正常
2010-02-15 主轮接地自动刹车解除灯亮,自动刹车自动解除非人工解除 航后测试AACU未见异常,结合前期所做工作判断,更换自动刹车往复活门(依据AMM-32-42-71)测试正常

  
此故障间歇性,历时长,为此做一下分析

  
着陆解除预位逻辑:
当出现这些情况时, 自动刹车系统释放着陆自动刹车和解除自动刹车系统的预位:
· AUTO BRAKE 选择电门到OFF 位置
· 1 个正常计量的压力超过750 psi
· 飞机处于地面超过3 秒后推力杆向前离开慢车位置(3 秒前引起刹车在未预位的情况下释放)
· 减速板操纵手柄从UP 位置到DOWN 位置
· 正常防滑系统内的故障
· 自动刹车系统内的故障
· 来自ADIRU 输入无效。
当解除预位时, 系统将信号发送到AUTO BRAKE DISARM 灯并且灯亮(除第1 个状况外, 当移动AUTO BRAKE 时选择电门到OFF)。
将AUTO BRAKE 选择电门移到OFF 位置以使灯熄灭。

根据此逻辑,及换件及故障情况,判断为自动刹车往复活门上的750压力电门故障
*************************************************************************************************
自动刹车往复活门工作原理:
2 个自动刹车往复活门选择最高自动刹车或正常计量压力且将其发送到刹车。
当来自正常刹车计量活门的压力增加到超过750 psi 时, 计量压力电门发送信

号到防滑/自动刹车控制组件。防滑/自动刹车控制组件使用该信号以解除自动
刹车操作的预位。

*************************************************************************************************
此外根据FIM及故障描述,由于是从预位状态中落地后自动解除的,对于“飞机处于地面超过3 秒后推力杆向前离开慢车位置”产生的不预位灯亮的情况,须4个推力手柄电门同时指示故障才会产生,此情况基本排除。希望大家共同讨论,如有不对的地方请指出。

波音737飞机自动刹车系统的维护经验.rar

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发表于 2010-2-23 14:47:17 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
最后的“须4个推力手柄电门同时指示故障才会产生”这个是你理解错了,FIM中的该句句型为“all......not”,为“并不是。。。都”的意思,实际意思为“不是所有的推力手柄电门都在收回位”还请注意。以前我公司就遇到过这样的情况,是其中一个电门有问题引起的。
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见习机务员

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发表于 2010-2-24 22:57:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
比较复杂的一个系统啊
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 楼主| 发表于 2010-2-25 03:43:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
qq4943:

最后的“须4个推力手柄电门同时指示故障才会产生”这个是你理解错了,FIM中的该句句型为“all......not”,为“并不是。。。都”的意思,实际意思为“不是所有的推力手柄电门都在收回位”还请注意。以前我公司就遇到过这样的情况,是其中一个电门有问题引起的。  

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呵呵,是我理解错了,谢谢指正,看来电门还是不应忽视
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见习机务员

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发表于 2010-3-1 12:38:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 楼主(micheljacksion) 的帖子

非常感谢啊!哈哈
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发表于 2010-3-3 15:02:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
学校了,有时的我也遇到类似故障
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发表于 2010-3-5 09:50:08 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
要看具体的问题
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发表于 2010-3-5 14:48:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
赞同 分析的很透彻 <div class=\"tal s3\">

forever 于 2010-03-05 14:54 又补充说</div>Re:737-700飞机自动刹车故障案例讨论
再看一遍 呵呵<div class=\"tal s3\">

forever 于 2010-03-06 10:56 又补充说</div>Re:737-700飞机自动刹车故障案例讨论
再看一遍 有用 不错
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试用期机务

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发表于 2010-3-20 09:15:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
这个问题好,看看
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发表于 2010-3-21 22:12:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
看一看
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发表于 2010-3-22 00:42:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
谢谢   顶一下
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试用期机务

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发表于 2010-3-26 11:38:08 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
顶~~~~~~~~~~~
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试用期机务

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发表于 2010-3-26 12:01:30 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
感谢中
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发表于 2010-3-26 12:07:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
感谢啊
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-3-30 18:42:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
太经典了
To know yourself is the ultimate aggression
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试用期机务

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发表于 2010-3-31 12:06:28 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
非常感谢
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见习机务员

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发表于 2010-3-31 17:31:06 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
接地后自动刹车自动解除
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试用期机务

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发表于 2010-4-6 11:59:10 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我想问一下:自动刹车自动解除;不预位灯亮为什么会重复发生?重复发生的原因是什么?
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试用期机务

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发表于 2010-4-6 13:47:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
言简意赅学习
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南京航空航天大学

发表于 2010-5-8 13:49:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
帅哥牛啊。。。分析的很到位,学习学习啊
小小小机务,大大大事业!
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机务学徒工

今天口试71通过

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实名认证TAECO

发表于 2010-5-8 17:37:35 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门

回 楼主(micheljacksion) 的帖子

非常感谢,辛苦了
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试用期机务

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发表于 2010-6-7 20:56:26 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
好东西 正是我论文需要的 谢谢了 下了
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试用期机务

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发表于 2010-6-8 09:23:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
受教受教
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见习机务员

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发表于 2010-6-13 19:57:52 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
分析的太到位了。精典
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-7-25 22:59:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
很有帮助的东西,谢谢分享
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试用期机务

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发表于 2010-8-22 03:38:27 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古乌海
一个单位的要顶呵呵
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见习机务员

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发表于 2011-4-12 22:01:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
落地后刹车自动解除,其他正常
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见习机务员

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发表于 2011-4-16 20:39:18 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
lz分析的不错  谢谢分享
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机务学徒工

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发表于 2011-5-6 21:45:14 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
进来学 习
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试用期机务

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发表于 2011-5-31 12:18:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
很不错
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