诱导阻力到底是mà？

如果你学过伯努利定理，你一定知道机翼下面所承受的压力大于上面所承受的压力，这样飞机才能飞嘛。这也就是所谓的升力。那么这个时候机翼下方的气流肯定会想跑到上面来平衡这个气压差。但是飞机前进过程中，风一直往后吹，所以气流在机翼横截面（airfoil）的方向上，也就是弦向上是没法往上跑的。所以它就从侧面走，也就是翼展的方向（展向）。但是气流一边上翻，飞机也在往前移动。所以等它翻上去的时候，机翼已经不在原来的位置了。但是它又停不了，接着往下走。想象一股气流从下往上，又从上往下打转，仿佛一阵龙卷风。

一架大飞机尾涡能量之大甚至可以打翻一架小飞机，所以它可以带动机翼下方的空气和它一起向下流动。也就是我们常说的“下洗”。然后我们知道迎角的概念是机翼弦线和相对而来的风的夹角。

有了这个尾涡，相对的这股气流和翼弦的夹角就变小了，也就是迎角变小了。那么升力就不是垂直于机翼的方向，而是斜向上朝后了。这个时候再把这个升力进行分解，向后的这股力就是诱导阻力。

那么翼尖小翼其实就是阻止展向上的气流流动，从而减小涡流的强度。诱导阻力一小，燃油消耗就少了，而它的角度也能同时产生向上和向前的分力来增加飞机的推力和升力。这就是这个设计的牛逼之处。

注：我不是知识的生产者，我只是知识的搬运工。如果我的内容和你一样，那一定是你抄的我！不对的地方，万望各位大神指正。