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[70-80发动机CFM56-7] 波音737在高原机场的故障分析和维护

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见习机务员

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发表于 2010-2-17 13:30:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国江苏淮安
各位师傅，麻烦讲一些关于737在高原机场的一些故障分析和维修注意事项
谢谢~~~~~~~~~
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元老

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发表于 2010-2-19 13:08:20 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
经验不是很多，简单说下自己知道的：
1.高原机场空气稀薄，空气密度低，发动机启动的时候提手柄要稍后些，等N2到30左右再提手柄（CFM56-7);如果提手柄过早，会造成启动EGT过高或启动悬挂，会造成启动失败，不过一般再次启动就会成功；
2.高原机场跑道长度要求比较高，MEL里对反推失效的保留有明确规定不能是高原机场；
3.如果是高高原，使用HF的频率会比较高，因为航路上没有VHF台。
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试用期机务

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发表于 2010-2-20 15:28:48 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
昆明启动发动也就是25%提手柄,好像没有到30才提的,有些24就提了。
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见习机务员

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发表于 2010-2-20 19:01:56 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北孝感
高原的空气稀薄温度低
，所以才有上述现象。
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见习机务员

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发表于 2010-2-24 15:29:57 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
启动程序规定好像是28才提手柄。。。
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试用期机务

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发表于 2010-2-24 21:29:16 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
高原嘛，没去过不知道什么情况看看
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见习机务员

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发表于 2010-2-27 16:42:17 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
飞机的高原反应
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试用期机务

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发表于 2010-3-4 21:12:46 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北武汉
我也急切想知道的更多
-什么也不说，祖国知道我！
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机务学徒工

埋头苦干

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发表于 2010-3-7 14:19:22 | 显示全部楼层 来自： 中国西藏拉萨
起飞时，油门必须在TO/GA位，高原发动机推力减小很多，跑道很长，所以刹车不怎么用，反推打不开也可以着陆啊。启动时，尾风不能太大，容易造成启动失速。
民航大学05
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机务学徒工

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发表于 2011-7-24 22:52:22 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
知道了不少，谢谢啊。
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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人
发表于 2011-7-29 13:34:48 | 显示全部楼层 来自： 中国河北石家庄

回 1楼(小丛) 的帖子

1.高原机场空气稀薄，空气密度低，发动机启动的时候提手柄要稍后些，等N2到30左右再提手柄（CFM56-7);如果提手柄过早，会造成启动EGT过高或启动悬挂，会造成启动失败，不过一般再次启动就会成功；

这个从哪里能找到依据？
欢迎关注微信公众号：阮工频道
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