MCP板冻结求助

xmcaac · 发表于 2010-2-12 08:45:01

背景：最近公司NG机队经常出现MCP板冻结，高度或速度窗无法调节，或者整个MCP冻结，F/D故障旗出现。一般重置跳开关后都能恢复正常。
航后进行DFCS bite都测不出任何当前和历史故障。

不知道，其他公司有没有类似现象，或者哪位电子高手有碰到过类似的问题？

jojo1118 · 发表于 2010-2-12 15:13:31

没遇到过，NG的MCP后面有冷却孔吗？有没有可能长时间缺乏清洁，造成冷却不够，你说到是机队不是个别飞机，可能是个故障症候，期待你的问题早点找到原因。

wuyang737 · 发表于 2010-2-12 20:29:07

这是由于在飞行过程中风挡玻璃上积累了大量的静电荷导致MCP板被高压静电锁死。这种情况只发生在飞行中在地面一般不会产生。解决方法是要在风挡玻璃上加装导电网，使静电荷可以从风挡玻璃上到达飞机机身最后通过放电刷放到机身外部。

lws83 · 发表于 2010-2-12 20:48:53

貌似只在地面出现过空中没反应过
是不是FCC自检没通过

zoomok · 发表于 2010-2-13 13:12:14

楼上正解，我们公司的飞机自检也没有任何信息，一般在安装1号风挡的时候可能没有安装好导电网或者就没有安装，我们有一架就是定检时忘装后来出故障了检查才发现的！

xmcaac · 发表于 2010-2-14 07:58:16

我们的机队在地面和空中都出现过，空中出现的次数比较多

mason · 发表于 2010-2-14 08:53:09

你是在北方吗?

小丛 · 发表于 2010-2-14 10:10:30

机组曾经反应过的相关MCP板故障现象：
1.空中MCP板故障风挡前电火花较严重属短路现象（进云后）而后MCP板不工作。每次出现MCP板不工作时均为进云后,风挡前部产生短路放电现象时。
2.空中B A/P故障，MCP面板冻住，右EFIS无指引，航向游标冻结。
3.空中MCP面板故障起飞后50FT巡航高度速度窗，高度窗故障，速度在最大指示锁定，高度在50000FT锁定。
4.机组口头反映MCP在空中航向电门，高度选择电门，B通道航道选择电们都无法调节。
5右航道窗自动跳动，且速率跳动很快.
6.空中进入三亚区域，MCP板死机。所有选择旋钮失效，空中等待30分钟后去海口备降（三亚强雷雨覆盖）人工脱开无指引保持。
7.机组反映MCP板上所有液晶显示窗不工作,做DFCS测试代码16MCP INT 和57MCP DISP，过站重置和清洁了FCC-B后MCP恢复工作正常，再测DFCS无代码。
8.空中短时出现MCP板高度设置失效情况，当MPC板高度设置新高度后，随即高度警告声响起，ADI上爬升或下降方式指示正常，然后右上角的预调高度空白，机组检查发现MCP板高度变成50000.高度设置旋钮失效，此现象一次出现在下降进近阶段，两次在起飞后起始爬升阶段，一次出现在巡航下降阶段，需要机组综合判断，及时超控。
9.MCP板高度窗在上升或是下降改变高度时有时会变为50000,高度警告不断在响,请检查.

以前遇到这种故障总是对调了MCP，FCC，地面测试无故障。
2楼说的“这是由于在飞行过程中风挡玻璃上积累了大量的静电荷导致MCP板被高压静电锁死。这种情况只发生在飞行中在地面一般不会产生。解决方法是要在风挡玻璃上加装导电网，使静电荷可以从风挡玻璃上到达飞机机身最后通过放电刷放到机身外部。”很有启发，以后遇到这种故障，我可以重点检查下风挡玻璃的导电接地情况。
如果高度变成50000，则是MCP的高度显示警告电路起作用了，通常再转动下高度调节旋钮就会好了。此类故障的确比较讨厌，地面测试都正常，不太好处理。

放电刷 · 发表于 2010-2-14 16:57:12

这情况主要是1号风挡静电积累导致的，本公司遇到过，还发过MT

注册程式 · 发表于 2010-2-14 22:06:14

替XMCAAC同学回答问题
是在南方

standbybus · 发表于 2010-2-14 22:53:08

还没有遇到过呢学习学习

xmcaac · 发表于 2010-2-15 16:32:20

很有启发，多谢各位

myboeingfleet · 发表于 2010-2-17 08:18:26

引用第2楼wuyang737于2010-02-12 20:29发表的 :
这是由于在飞行过程中风挡玻璃上积累了大量的静电荷导致MCP板被高压静电锁死。这种情况只发生在飞行中在地面一般不会产生。解决方法是要在风挡玻璃上加装导电网，使静电荷可以从风挡玻璃上到达飞机机身最后通过放电刷放到机身外部。

这个经典，很受启发，检查静电接地，但是“高压静电锁死”手册上没有发现这种专业词汇，能否解释下，谢谢。

hna_porsche911 · 发表于 2010-2-19 20:19:27

引用第2楼wuyang737于2010-02-12 20:29发表的 :
这是由于在飞行过程中风挡玻璃上积累了大量的静电荷导致MCP板被高压静电锁死。这种情况只发生在飞行中在地面一般不会产生。解决方法是要在风挡玻璃上加装导电网，使静电荷可以从风挡玻璃上到达飞机机身最后通过放电刷放到机身外部。

让机械的混蛋换玻璃去。这个是必须的。

逆风~飞扬 · 发表于 2010-2-21 11:45:28

跟班飞行时晚上在驾驶舱经常可以看到风挡玻璃边缘的跳火花，
有时候多和机组聊聊对我们维护工作很有帮助，因为很多故障在地面是无法模拟的。

wujian · 发表于 2010-2-26 10:20:01

风挡静电~~~~~~~~~

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