在此向各位前辈请教737NG飞机的一些问题

lly · 发表于 2010-2-7 07:30:28

各位前辈好！
小弟，原来从事737NG定检工作，过一段时间将被调到航线上工作。由于没有经历过737NG飞机航线的工作，故对航线的工作比较陌生。在此想在此向各位前辈请教：
      1，  737NG飞机的航前航后的工作有哪些必须注意的事项？
      2， 737NG飞机在航后比较经常出现的故障是哪些，有没有哪些可以迅速排除的方法？
      3，如果从事737NG飞机的跟飞工作，需要注意哪些事项？
希望各位有经验的前辈帮帮忙，小弟万分感激！！！在此先谢过。

boyin738 · 发表于 2010-2-7 08:52:04

航后的工作没有经常出现的，航线就是杂，谁也不知道会出现什么故障。当然了，主要是勤务工作，其次就是更换灯啊，水系统，下水管通气，厕所堵塞等。

aprilandyw · 发表于 2010-2-7 15:11:49

从定检调到航线啊,这个经历蛮少见的么,但是对你的个人发展是很不错的,至于航前航后,都有工作单的,照着工作单一项一项做就没错了,如果发现问题,自己不能解决的,一定要马上报MCC,让技术科的人来解决,千万不能自己硬来,否则你就要付相应的责任了!航线工作一定要认真仔细,不像定检,出个问题,第二天再来解决,反正飞机停场的,但在航线就不一样了,一旦犯错误,飞机已经上天了,小则受批评,大则关系到人民的生命财产安全了,所以希望LZ顺利工作啊!!!

小丛 · 发表于 2010-2-7 20:20:07

NG飞机航线.rar (14.38 MB, 下载次数: 26)

rualchan · 发表于 2010-2-8 11:26:29

先下来看看再说！

kli1_04 · 发表于 2010-2-8 18:35:06

我想看看航线总结的怎样？

lly · 发表于 2010-2-9 19:42:59

看到这么多前辈的回复，很高兴！在此谢谢大家！我在此希望各位前辈可不可以具体说说在航线工作中碰到的一些印像深刻的事情，以及我们机务人员在跟机飞行工作中注意的事项以要从事的工作。因为我没有从事过跟机飞行的工作。再次谢谢各位前辈！！！！！

boyin738 · 发表于 2010-2-9 21:46:34

边做边学

yanh_du · 发表于 2010-2-10 13:23:48

简单发几个常见的故障及处理方法

题目：EEC ALTN灯亮的处理

1 故障现象描述
起动发动机时出现EEC ALTN 灯亮。

2 放行处理措施
2.1 检查左外和右外DU的左下角是否有CDS FAULT信息，如果有则按下列部步骤进行复位：
2.1.1 重置两部DEU的跳开关，DEU-1跳开关位于P18-2板D5（DEU-1 PRI）和P6-1板D10（DEU-1 HOLDUP）位，DEU-2跳开关位于P6-1板的D11（DEU-2 PRI）和D9（DEU-2 HOLDUP）位，拔出跳开关后等约2分钟再按入即可。正常情况下约3分钟后CDS FAULT信息会变成DSPLY SOURCE然后消失。若重置跳开关5分钟后故障信息不能清除，则继续下面步骤；
2.1.2 通过P5板上的“ALL ON 1”和“ALL ON 2”显示选择电门确定是哪个DEU故障，若选“ALL ON 1”时DU显示空白，则为DEU-1“故障”，反之亦然。确认好“故障”DEU后将选择电门放回AUTO位；
2.1.3 拔出相应“故障”DEU的跳开关，重装此DEU，闭合跳开关。若5分钟后故障信息还不能清除应按FIM31-62，TASK 801排故。
2.2 如果检查左外和右外DU的左下角没有CDS FAULT信息，即不是由CDS FAULT 引起的EEC ALTN灯亮,则按MEL73-11使两台发动机都工作在ALTERNATE方式放行。

3 排故注意事项
3.1 如果ENGINE CONTROL灯亮或ENGINE CONTROL灯不工作则不能放行。
3.2
反推灯亮的复位放行

1 故障现象描述
机组反映反推故障，驾驶舱P5后顶板上REVERSER灯亮。

2 放行处理措施
2.1 对于737-3/400飞机，可以通过按压E/E舱内EAU前面板上的“RESET”按钮对反推系统进行复位。
2.2 对于737-7/800飞机，可以采用以下两种方式之一对反推系统进行复位：
2.2.1 用收放反推的方式进行复位：如果反推系统没有故障，正常收放反推（最多）5次，EAU上的故障信息将被清除。
2.2.2 按压E/E舱中EAU上的“FAULT RESET”按钮进行复位。
2.3 如反推故障不能复位，则按MEL78-1锁定反推放行。
3 具体步骤
3.1 737-300/400飞机，EAU（M528）可分为两灯组件、六灯组件、十六灯组件，位于E3-2架。见附图
进入E/E舱，接近EAU。
3.1.1 对于二灯组件，可直接按压T/R RESET NO.1按钮或T/R RESET NO.2按钮对相应反推系统进行复位。
3.1.2 对于六灯组件，记下故障信息后，按压T/R RESET NO.1按钮或T/R RESET NO.2按钮对相应反推系统进行复位。
3.1.3 十六灯组件上的TEST电门是用来对指示灯进行测试的（放出反推，按压并保持TEST电门，除了SLEEVE DISAGREE灯，相应发动机的所有指示灯均应亮，如果有灯不亮则说明灯泡或测试电路有故障）。RESET电门则是用来复位相应发动机反推系统的。
3.1.4 如果复位成功, 再次收放反推，如果系统工作正常，可以放行飞机。

3.2 737-700/800飞机，EAU(M528)位于E3-2架。见附图
3.2.1 进入E/E舱，接近EAU，如果EAU故障灯亮则更换EAU。
3.2.2 如果T/R STOW FAULTS灯亮，则完成以下测试步骤：
3.2.2.1 按压并保持T/R STOW FAULTS电门，（所有的灯将会亮一秒钟后熄灭，不熄灭的灯则指示系统的故障信息）。
3.2.2.2 记下故障信息后，松开T/R STOW FAULTS电门。
3.2.2.3 完成以下步骤来复位反推系统/查看系统的当前信息：
3.2.2.4 按压并保持 FAULT RESET按钮至少2秒钟。
3.2.2.5 等待30秒以上，记下当前维护信息。以便查找FIM进行排故。
3.2.2.6 如果当前无故障信息，绿色 NO FAULTS DETECTED灯亮，则已经成功对EAU复位，再次收放反推，如果系统工作正常，可以放行飞机。
3.2.3 如果T/R DEPLOY FAULTS灯亮，则完成以下测试步骤：
3.2.3.1 按压并保持T/R DEPLOY FAULTS电门，（所有的灯将会亮一秒钟后熄灭，不熄灭的灯则指示系统的故障信息）。
3.2.3.2 记下故障信息后，松开T/R DEPLOY FAULTS电门。
3.2.3.3 完成以下步骤来复位反推系统/查看系统的当前信息：
3.2.3.4 打泵并拉起反推手柄放出反推。如果反推不能伸出，保持反推手柄在放出反推位，否则不能复位EAU。
3.2.3.5 按压并保持 FAULT RESET按钮至少2秒钟。
3.2.3.6 等待30秒以上，记下当前维护信息。以便查找FIM进行排故。
3.2.3.7 如果当前无故障信息，绿色 NO FAULTS DETECTED灯亮，则已经成功对EAU复位，再次收放反推，如果系统工作正常，可以放行飞机。
3.2.3.8 将反推手柄放回收反推位。

4 排故注意事项
4.1 对于7/800飞机，按压“FAULT RESET”按钮时间应超过两秒。
4.2 对于7/800飞机，“T/R DEPLOY FAULTS”，必须在反推放出并保持压力才能对其复位。

5 参考文件
5.1 TA2003-737-001
5.2 737-3/400AMM78-36-00
5.3 737-6/7/800自检手册
5.4 7376/7/800FIM78-31TASK801

小丛 · 发表于 2010-2-10 14:52:11

以前参与编写的资料：
因为时间长了，没有更新，所以只能作为参考资料，楼主可以拿去自学.

csy84 · 发表于 2010-2-12 13:38:53

受教了

zspdztzx · 发表于 2010-2-12 14:11:02

引用第9楼小丛于2010-02-10 14:52发表的 :
以前参与编写的资料：
因为时间长了，没有更新，所以只能作为参考资料，楼主可以拿去自学.

十分感谢！！

520lizhanying · 发表于 2011-6-20 12:01:45

机务故障是做不完的啊主要先熟悉航线的流程把航线单学习好了

波音 · 发表于 2012-2-13 21:13:31

这个航线时间紧迫定检相对没那么紧迫

gjwei_06 · 发表于 2012-2-15 13:58:44

最简单的是按工卡，有问题第一时间联系领班和工程师，千万不要自己搞定

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