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A321飞机与A320燃油系统差异浅谈 一 结构差异 A320有五个油箱：左大翼内侧油箱、左大翼外侧油箱、右大翼内侧油箱、右大翼外侧油箱、中央油箱；中央油箱是软油箱；大翼油箱是结构油箱，总储油量约18932KG 图1 A320油箱 A321油箱包括机翼油箱和中央油箱。与A318 / A319/A320不同的是，机翼油箱不分内外油箱，而是作为一个整体。燃油从中央油箱到机翼油箱的传输是通过传输活门实现的。传输活门为两个引射泵供应压力.引射泵位于中央油箱。 图2 A321油箱 二 供油逻辑 油箱供油有两种工作模式，自动模式和人工模式 A320飞机AUTO MODE（自动模式）下有下列几种阶段： 1、飞机在地面，缝翼伸出；所有油箱泵按钮按入 ——此时大翼油箱泵运转，而中央油箱泵不运转； 2、启动发动机 ——ECAM上的F.USED数值重置为零； ——发动机启动后，无论缝翼在什么位置，中央泵运转2分钟后停止。 3、飞机起飞 4、飞机在空中，缝翼收上： ——中央油箱泵开始运转，优先供油 5、中央油箱燃油耗光： ——（5分钟延时后）中央油箱泵停止运转； ——大翼油箱开始供油（在上述步骤中大翼油箱泵始终处于工作状态） 6、大翼内侧油箱油位低于给定值（750KG）： ——传输活门自动打开并保持在开位，直到下次加油。外侧油箱的燃油流入内侧油箱。
图3 A320燃油供油逻辑 当飞机在巡航阶段，中央油箱有油，而中央油箱泵因故障停止运转，此时中央油箱泵模式选择按钮上的“FAULT”灯亮（只有当左右机翼油箱油量低于5000KG，而中央油箱油量大于250KG，MODE SEL按钮上的故障灯才会亮！） ——ECAM燃油页出现“LO”中央泵低压符号指示。 ——上ECAM页面出现“FUEL：AUTO FEED FAULT”故障信息 图4 A320自动模式供油故障状态显示 此时需要按压MODESEL按钮，“MAN”灯亮，人工模式接通：中央油箱泵工作，“FAULT”灯灭：当ECAM上出现“LO”中央泵低压符号指示，按压中央油箱泵按钮，人工关断中央油箱泵，按钮上OFF灯亮。 A321飞机中央油箱没有供油泵，而是两个引射泵，引射泵把中央油箱燃油引射到大翼主油箱内，所以必须借助大翼油箱的泵来提供引射动力，飞机在正常供油的时候也是这样的步骤，先从中央到大翼，然后再供给到发动机。 FLSCU通过控制阀153qm（154qm）自动控制中央油箱传输系统，当控制阀打开时，从大翼主油泵出口的燃油流经控制阀和引射泵157qm喷嘴（158qm）。燃油通过喷嘴的喷射使得引射泵具备足够的吸力。这个吸力将中央油箱油液通过过滤器220qm（221qm）传输到机翼油箱（与主供油泵油液一起）。 图5 引射泵工作油路 对于A321飞机燃油自动模式下飞机构型是： -满载燃料， -所有4个机翼油泵ON，中央油箱传输活门按钮ON， -模式选择器设置为自动模式。 左、右中央油箱传输活门的控制是相互独立的，由其相邻的机翼油箱油位传感器控制，即满油位传感器和欠满油位传感器。当燃油下降了200公斤，因此达到了欠满油位时，中央油箱传输活门控制开。燃料从中央油箱到机翼油箱。当机翼油箱达到满油位级别时，传输活门关闭。中央油箱低油位传感器干燥5分钟后，传输被终止，传输活门关闭。与320相比，取消了缝翼伸出以及发动机启动对供油逻辑的影响。 图6 A321飞机燃油供油逻辑 巡航过程中，若中央油箱传输活门未能正常打开，则对应模式选择的按钮FAULT灯亮和主故障提示灯亮和单谐音警告。 故障触发条件是： -中央油箱传输活门失效， -超过250公斤燃料留在中央油箱，机翼油箱中少于5000公斤的燃料。 此时燃油显示页面中央油箱传输活门琥珀色，中央油箱燃油量有琥珀色边框，机载燃油（FOB）下琥珀色横线，XFR故障消息出现，飞行员必须设置模式选择到MAN模式。 图7 A321自动模式供油故障状态显示 在人工模式下，中央油箱传输活门是通过各自的按钮直接控制的。当左或右传输活门故障灯亮，ECAM上有警告信息时。相关传输活门按钮必须设置为OFF。在中央油箱空了之后，开关处于关闭位置，活门符号在在ECAM指示琥珀色。 三. 倒油程序比较 由于321中央油箱没有燃油泵，倒油程序必然会有所差别。假设要求将中央油箱油液导至左大翼油箱，A320飞机倒油程序主要操作如下（参考AMM TASK28-25-00-869-001-A Fuel Transfer）： 1 燃油加油面板上将放油传输活门DEFUEL XFR 打开 2 中央油箱加油活门置于MORM位，左大翼油箱加油活门置于OPEN位 图8 燃油加油面板 3 驾驶舱将燃油交输活门X FEED 打开 4 驾驶舱模式选择MAN位，打开中央油箱泵 5 当油量达到要求时关闭中央油箱泵，其余按钮电门复位 对A321来说，其倒油程序主要操作区别主要在驾驶舱，地面燃油面板操作同上 3 交输活门 XFEED 打开 4驾驶舱模式选择AUTO位,打开中央油箱左侧传输活门 CTR TK L XFR（OFF灯灭） 5 打开左大翼油箱泵，为中央油箱引射泵提供动力 6 当油量达到要求时关闭左大翼油箱泵，其余按钮电门复位 以上是本人一点总结,若有错漏,还望指正. | 
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发表于 2017-9-15 18:11:30
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