备用液压系统和ptu 的使用

景瑟 · 发表于 2017-9-9 11:38:40

两者都可以控制前缘襟缝翼，使用上有什么顺序或是区别。

良先生 · 发表于 2017-9-9 11:52:29

使用PTU控制是探测到B系统低压否自动启用的，备用液压需要飞行的在飞控面板来是使用，当飞行启用备用液压后，PTU退出工作。由备用液压来给前缘襟、缝翼供压。

景瑟 · 发表于 2017-9-9 13:12:39

良先生发表于 2017-9-9 11:52
使用PTU控制是探测到B系统低压否自动启用的，备用液压需要飞行的在飞控面板来是使用，当飞行启用备用液压后 ...

在空中，襟翼在0―15，B系统压力低。备用泵和ptu 都是自动工作啊，如果去放前缘，不是冲突了吗？

良先生 · 发表于 2017-9-9 13:52:08

我看到的手册是，备用泵去作用到前缘只能是人工作动的（operatel manually ）,因为备用液压系统的前缘襟缝翼活门只能人工作动。这个活门不开，液压式到不了前缘的。
备用系统-前缘.png

第二个是，备用电动泵的自动工作条件，和PTU的工作条件也是不完全一样的。
备用泵自动工作条件.png

波音747 · 发表于 2017-9-9 15:25:06

可以理解备用液压是在起飞时候，ptu 是在降落时候

景瑟 · 发表于 2017-9-9 17:01:38

波音747 发表于 2017-9-9 15:25
可以理解备用液压是在起飞时候，ptu 是在降落时候

我觉得应该是ptu 保证起飞时前缘襟缝翼有足够压力，防止迎角过大而失速，它是自动工作的。而备用系统在所有阶段都能工作，但需要手动

milomc · 发表于 2017-9-9 17:24:51

多听多看多学

milomc · 发表于 2017-9-10 20:33:27

多看多听多学

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[29液压] 备用液压系统和ptu 的使用