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[34导航] ATC/TCAS故障讨论

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元老

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发表于 2010-2-2 12:33:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
过站机组反映空中TCAS故障,两侧ND均显示TCAS FAIL 。同时,ATC选择1或2时,地面站反映均只能显示高度报告,无飞机代码显示。沈阳地面依据AMM34-45-00测试TCAS通过,依据AMM34-53-00测试两部ATC通过。依据AMM31-62-00测试两部DEU通过。以上测试均无故障代码,无相关历史记录。经与沈阳空管申请:地面将TCAS放置于TA/RA工作方式,两侧ND上的TCAS信息显示正常。

初步判断为ATC/TCAS控制面板瞬间故障,请大家讨论下。

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见习机务员

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发表于 2010-2-2 14:34:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
原来TCAS放在什么位置了
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厦门航空

发表于 2010-2-2 14:42:27 | 显示全部楼层 来自: 中国福建漳州
这跟JJN这经常在起飞着陆阶段出现TCAS FAIL一样所有的东西都换了一遍故障依旧,最后定性为周边存在大功率干扰影响。据说是已经解决了,也没机组再反映了。不过这些现象仅存在于特定机型和构型的飞机。
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 楼主| 发表于 2010-2-2 16:51:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
TCAS 在正常飞行的TA/RA 位置
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元老

交流谈论,共同进步

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实名认证

发表于 2010-2-2 20:15:43 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
2楼提供的信息可以参考下
看出向故障现象时的区域,并了解在该区域是否经常出现此类现象
或许可以少走许多弯路去排故
交流谈论,共同进步
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发表于 2010-2-2 22:05:02 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
TCAS 计算机故障了
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发表于 2010-2-3 09:37:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山

回 5楼(wuyang737) 的帖子

   TCAS计算机上有测试按钮的,一吓就可以出来的,
我倒遇过几次是换天线的
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 楼主| 发表于 2010-2-3 10:43:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
地面测试无代码,TCAS计算机的型号是:ROCKWELL COLLINS AIR 。不能读到历史代码,只有通过一个PCMIA卡才能读到里面的历史记录,但是公司没有这个读取代码的能力,需要到厂家才能读取,有人有这种读取代码的程序吗?
The TCAS computer has a slot for a Personal Computer Memory Card International (PCMCIA) card. The recorder function provides the capability to store information about TCAS events for post-flight analysis. The PCMCIA card device programming is done at depot level, or by a field service representative in the event of very problematical troubleshooting.
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发表于 2010-2-3 14:21:20 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
个人对小丛说的"同时,ATC选择1或2时,地面站反映均只能显示高度报告,无飞机代码显示。"比较感兴趣.
对于TCAS FAIL,如果在起飞和着陆阶段,二楼的意见值得参考,公司的飞机已经多次在某些机场有类似反映.
如果说应答机的FAIL灯不亮,即使是真实故障,也应该与ATC无关,但为什么塔台会有如此现象反映,思考~~.
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发表于 2010-2-4 13:49:37 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
这个我也不是很清楚哦。既然ATC都是好的。当时我也考虑下更换面板判断下故障。后来测试天线都是好的。换了一个新的TCAS收发机居然显示故障
顺便问哈。在IPC手册里面有两种不同厂家产的TCAS计算机。适用的话应该可以装这架飞机吧。我仔细对了一下销钉,两个计算机的销钉有些不一样,我也不知道新来的那个是不是就一定坏了。也没其他飞机判断故障。哎。。丛师傅,多教教我们这些小弟哦。丛师傅的帖子顶一个!
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见习机务员

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发表于 2010-2-6 16:01:26 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
2楼的见解已经得到了局方的认可,当地确认存在大功率的干扰源。
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南航

发表于 2010-2-14 01:13:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
机械的。。。不太明白
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发表于 2010-2-14 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
有这样的事?
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发表于 2010-2-15 12:34:14 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古包头
多谢多谢!!!!!!!!!!!
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飞机反推的工作原理

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国航西安航空职业技术学院在线王

发表于 2010-2-15 20:45:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
谢谢了,又学了一点。
在绝望中寻找希望!!!
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发表于 2010-2-23 20:40:04 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
好的东西
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发表于 2010-2-25 11:34:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江西吉安
读线  看看有断续不
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发表于 2010-4-26 10:54:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
2楼 很厉害哦   学习借鉴中……
今天机务为明天不机务---为梦想奋斗!
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发表于 2010-6-5 18:58:32 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
与我遇到的非常相似哦
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发表于 2010-6-5 21:46:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
如果是霍尼的TCAS故障,可以试着用PCMCIA卡下载出故障数据大家分析一下,bitguy@163.com
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发表于 2010-11-30 16:13:18 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
以前遇到过
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东航中国民航飞行学院

发表于 2010-12-5 10:13:51 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
RA 与TA??
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发表于 2010-12-5 10:43:18 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
都是高人
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南航

发表于 2011-1-31 18:36:49 | 显示全部楼层 来自: 中国四川南充
好好学些
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发表于 2011-2-4 10:26:16 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
对于大部分TCAS故障,一般应该份自身系统故障和外围系统故障。
对于外围故障:
类似有ATC故障,面板故障。
转换ATC1部和2部应该是为了辨别是否是由于当时故障发生时ATC故障导致的TCAS FAIL。至于跟塔台交换获取的数据,应该也是为了甄别ATC的好坏。对于一些厂家的ATC,也是可以读取历史故障记录的。具体方法应该是按压TEST5秒然后看红灯位置。
相应面板故障会在面板的FAIL灯是指示,但是对于瞬时故障,飞行中的机组一般很难给出准确信息。但是稳定存在的故障就可以看到了。
对于自身系统故障:
有天线、计算机等方面的。
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