一、APU启动系统
1、启动所需部件 ①APU控制电门 ②ECB ③APU启动机 ④飞机电瓶 ⑤APU启动继电器（主用和备用） ⑥传递电瓶电源到APU启动马达的导线
2、启动原理 APU启动可以通过地面电源和电瓶实现。 （一）：当APU主电门位于ON时： （1）APU 燃油泵系统被供电 （2） APU 空气进口门打开 （3）ECB 开始起动前测试
（二）：将START 按钮电门放于ON 位置时： （1）ECB 供电到备份起动电流接触器10KA （2）ECB确认进气口打开,供电测试(PUT)是完成,速度低于55%,时，主起动接触器5KA通电提供28 V DC电流供电到起动机马达8KA （3）起动机马达8KA 开始转动，经过起动机离合器组件和齿轮箱驱动APU 主轴。 （4）在50%APU 转速时，ECB切断供向启动电流接触器5KA的电源，关掉起动机马达8KA 和ECB自动地加速APU，同时切断供向备份启动电流接触器10KA 的电源。此时自我维持的APU 转速超过起动机马达转速时, 起动机离合器组件机械地脱离。 3、启动机 该启动机为电动启动机，由电瓶或直流电供电。 启动机由主起动接触器5KA提供28V直流电，在APU转速大于50%时，启动机马达断电，启动机停止工作。 启动机马达的花键传动轴对合起动机离合器组件的花键轴，当APU 转速超过起动机马达转速时, 起动机离合器组件机械地脱离马达花键传动轴。 在起动APU时允许没有冷却的三次连续的启动尝试。在第三次起动尝试之后启动马达必须至少冷却60 分钟。这是因为当启动次数过多时，设计成短时间大负载使用的这种电动机会导致本身温度过高，烧毁起动机。
4、启动机马达和离合器组件 在起动期间,挡环咬合在花键轴和起动机齿轮之间。当切断起动机马达电源时,马达转速减少。起动机齿轮传动轴(从齿轮箱现驱动)转动的转速比离合器组件的花键轴更快。胁板然后脱开。
5、启动机磨损指示销 启动机马达包含一个电刷磨损指示器，它可以清楚的在塑料罩中看见，当指示器显示时, 电刷是可用的。当没有看到指示器销时, 必须更换起动机马达。
这个指示销指示出马达上电刷的磨损情况，
6、APU启动继电器（主用和备用）
二、由于启动机导致APU启动不成功的原因分析 在启动过程中，APU转速无指示或电瓶电压无波动或在APU附近听不到声音，则说明启动机没有工作，可能导致的原因有两点：
（1）启动机没有足够的启动电压 首先确认飞机电瓶容量是否充足，因为启动机启动和工作时耗电很大，电流峰值会在100A 以上。所以电瓶电压绝对不能低于25V。
（2）启动机本身工作不正常 如果电源充足，则说明启动机自身有故障，须更换启动机.或更换新的启动机后故障现象依旧，则可能是APU本体内部卡阻，阻力过大以致启动机的启动力矩无法带动APU主轴。此时就不能一味更换启动机，防止启动机内部电流过大而烧损。并视情确认是否需要更换APU。
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发表于 2017-8-24 19:18:03
