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[21空调] 夏天发动机也会“吃不消”,如何当好降温的好医生

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发表于 2017-8-24 19:17:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国
A320供气温度异常的故障处理方法


前言:
夏天环境温度容易突变,发动机引气页面的引气温度会出现异常情况:引气温度过高或者过低,容易导致警告,所以对引气分析尤为重要。其中在更换TCT数量上较多。

故障描述:
1:B-XXXX飞机执行MU5271航班,飞机起飞后ECAM出现1发引气故障(BLEED FAULT)警告,同时伴有FAV和TCT的PFR信息,机组报引气超温,温度达到300多,后更换TCT正常。
2:B-XXXX飞机执行MU2281航班,起飞后机组反映左右发引气超温。(大雨),后更换TCT气滤正常
3:B-XXXX飞机航前出现1#引气超温故障(ENG1 BLEED FAULT),后续短停、航后都正常。后更换FAV正常。

故障处理:出现ENG1(2)AIR BLEED 故障信息时是可以保留的具体参见MEL36-11-01。
1:依据TSM对FAV进行打开测试,如测试打开压力正常则更换TCT。更换TCT后测试正常。伴有FAV和TCT的PFR信息将是接下来咱们分析的重点。
2:飞机起飞前正值大雨,因雨水导致了TCT气滤灰尘凝结,通过气滤进入控制管路的空气量变少,导致FAV开度不够,从而引起左右发引气温度突然升高,触发ECAM警告,后更换气滤后故障排除。
3:警告出现后,依据TSM对FAV进行打开测试,打开压力为16psi,为进一步隔离故障,查看交接TCT刚换过,所以怀疑FAV是老件,使用时间已经较长,可能不稳定,更换新FAV后测试正常约为8psi。故障排除。

   首先发动机引气页面,预冷器下游温度正常是在200度+/-15度。如增加到260度,延迟60s后会有相应警告,ENGBLEED按钮电门上琥珀色故障灯亮,主caution灯亮+单谐音警告。这个温度是由一个TCT(恒温控制器,7170HM)控制,位于预冷器下游。

   其次TCT作用是
1:调节——当预冷器下游温度低于所要求值时使FAV保持关闭,超过要求值时打开FAV;
2:控制——控制FAV使预冷器下游温度控制在200度+/-15度。当超温时会关断prv,同时PFR一般会有THRM7170HM OR FAN AIR VALVE 9HA OR SENSE LINE”

当低温(150度)时,PFR一般会有THRM 7170HM ORFAN AIR VALVE 9HA ”
1.png

     TCT 工作原理: 通过控制FAV调节进入预冷器的冷空气流量使发动机引气温度保持在合适的数值。它主要包括两个部分温度感应部分和压力调节部分。
温度感受部分包括镍铁合金杆,不锈钢管,调节螺栓,弹簧;压力调节部分包括压差活门,摆动刀架,弹簧定中机构,隔膜管路,空气释放孔及其挡块。当预冷器出口温度低于200时探头外筒不锈钢管受热膨胀,但受弹簧力的影响不足以带动镍铁合金杆离开基座。空气释放孔处挡块处于收上位,压差活门上腔密闭隔膜上下腔无压差变化,隔膜受弹簧力作用保持在中立位置,摆动刀架处于关闭位。则空气无法进入风扇活门打开腔,风扇活门保持在中立位置。

预冷器出口温度高于 200时,不锈钢管受热膨胀变化较镍铁合金杆大,两者之间受热伸长量不同产生的位移差值使得空气释放孔挡块向下移动,压差活门上腔空气通过空气释放孔向外界释放压力,降低隔膜感受上下腔体压差变化,从而带动摆动刀架向上移动,预冷器出口空气通过气滤进入风扇活门打开腔,作动风扇空气活门打开,预冷器冷却空气流量增加使引气系统温度降低。
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3.png

     当出现THRM 7170HM OR FAN AIR VALVE 9HA ORSENSE LINE信息,且有BLEEDFAULT警告时,是由于预冷器出口超温导致的。原因有:
1:FAV开度不够(打开压力太大)
2:控制FAV的TCT的控制信号不对
3:预冷器的热交换器故障。所以首先排故思路应该在检查管路不漏气的前提下首先对FAV进行打开测试实验,之后是TCT,最后是热交换器(如果是,一般还有预冷器的失效信息)。

其中对FAV 的操作测试以及对TCT气滤(超声波清洗)或更换,现都已经加入到A检当中。在更换气滤时注意抹石墨防咬剂,防止螺纹咬死造成损坏,由于气滤比较小,防止抹到滤子上引起通气管路不畅。

当低温(150度)时,PFR一般会有THRM 7170HM ORFAN AIR VALVE 9HA ”故障原因有:
1:TCT;
2:FAV;
3:温度传感器6HA。

首先应更换TCT,故障依旧的情况下,应打开APU并且引气ON,交输活门open时,检查引气页面上两个系统的温度指示,如果有影响的系统温度指示比另一个少(最少少20度),则更换6HA,如果故障依旧,再考虑更换FAV

小结:
平时A检过程中,应严格工作单卡完成对FAV的操作测试,做到预防维修,防止由于故障导致不必要的航班延误

对TCT气滤进行更换时,涉及到外面盖板的拆装和涂防咬剂,外面盖板由于温度较高,拆螺钉时可以用百洁布蘸水降温,装螺钉时涂黄色防咬剂。气滤较小在螺纹上涂防咬剂时避免涂到本体上

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发表于 2017-9-14 07:38:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
分析的透彻,好似一篇小论文
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发表于 2017-9-16 05:49:13 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
挺你楼主,对口试很有帮助
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发表于 2017-11-7 23:50:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这不是342B05000-1吗
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发表于 2018-5-27 09:54:06 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
分析很到位
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发表于 2018-5-27 16:28:11 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特

很有用啊,谢谢分享!!!
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南航中国民航大学实名认证

发表于 2018-5-28 09:17:45 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
学习学习,楼主分析的很到位
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发表于 2018-5-29 11:33:49 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古乌兰察布
TCT 是什么东西。。。。。
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发表于 2019-3-26 20:06:50 | 显示全部楼层 来自: 中国
为楼主点赞帖子不错
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发表于 2019-4-1 08:19:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
方丈 发表于 2018-05-29 11:33
TCT 是什么东西。。。。。

风扇空气活门热敏感控制器
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