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[30防冰排雨] 关于发动机防冰保留几个常见问题的说明

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2017-8-23 23:01:52 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北石家庄
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接之前一篇文章:

本次来回答一下大家经常问到的问题。


1
脱开超压电门电插头

防冰活门锁在开位后,为什么要脱开防冰压力电门的电插头呢?

1503557465864.jpg

原因应该不难理解,防冰活门锁定在开位后,其本身调节压力功能失效,所以可能会出现超压,导致P5板上琥珀色的进气道防冰灯亮。

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超压后,除了超压灯亮外,主警告灯也会亮,如果在起飞过程中,机组会中断起飞。

有人会有这样的疑问:
虽然脱开了压力电门插头,没有了超压指示,但是,实际是超压了啊。为什么实际超压了,还不让指示呢?

关于这个问题,我们之前也问过波音。波音回复在这种情况下(高压级引气活门锁在关位)已经被验证过是安全的。

波音详细的回复如下:

While it is possible that the pressure at the sense port may exceed 65 psi, analysis of the engine anti-ice system has shown that it is safe to operate with the engine anti-ice valve locked open as configured to DDG item 30-03-03B.  Also, under these conditions. the flight crew has no remedial action available for this overpressure condition with the anti-ice valve locked open.  

In DDG item 30-03-03B, the pressure switch is disconnected in order to prevent the COWL ANTI-ICE light, MASTER CAUTION, and ANTI-ICE annunciator panel light from illuminating.  These warning lights may cause the flight crew to take action which is not appropriate with the airplane configured to DDG item 30-03-03B.   For example, illumination of MASTER CAUTION requires an RTO below 80 kt. Illumination of COWL ANTI-ICE requires conducting the ENGINE COWL ANTI-ICE NNC, which requires reducing thrust on the affected engine. If the airplane dispatches without removing the connector, the flight safety level would be reduced because the crew would respond to the overpressure indication with actions which are not appropriate to the situation.


2
发动机防冰压力会超65PSI

还有同学会有疑问,正常情况下发动机的引气压力也不会超过65PSI,为什么防冰压力会超过65PSI呢?

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这是因为,发动机防冰的引气是在PRSOV的上游,直接从5级或9级活门获得引气。这里来的引气,特别是5级引气,未经过调节,大功率时,是肯定会超过65PSI的。

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发动机防冰活门是一个电控气动活门,自带压力调节,正常情况下会调节活门开度,使下游压力不超过50PSI。


3
为什么要锁高压级?

从前面可以看出,虽然5级没有经过调节,但是9级引气是经过了高压级调节过的啊,所以高压级引气又不会超过65PSI,为什么要锁高压级呢?

首先,我们要知道发动机引气是一个完全自动调节的系统,没有任何电信号来参与调节的(电信号只控制引气开或关,不能控制开大关小),一旦5级的引气量不够,9级的引气会自动打开。

并且9级的引气的温度肯定比5级高的多,此时发动机防冰活门又保持全开,就有可能对发动机防冰系统部件造成损伤。

锁高压级后,为了保证5级引气的温度和压力,此时MEL也有要求:

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4
防冰活门位置指示

1503557480517.jpg

P5板和DU上防冰活门的位置指示来源都一样,为什么会出现指示不不一致呢?

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这里的奥秘其实就在这个电门的线接法上。到DEU和到P5板的信号来自电门的两个不同触点,可以给出两路信号,从而可以多一套指示。



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