5，9级引气转换

蓝天机务 · 发表于 2017-8-23 11:28:15

9级转5级具体过程，个人理解，也不确定是否对，首先高压级调节器和高压级活门是自动关断的。有三种方式。
1.5级引气打开单向活门过来的高压气体到达高压级活门的B腔，进而关闭高压级活门。
2.高压级调节器内部的压力关断机构感受到超过110psi的压力将关断，进而使得高压级活门失去控制控制压力而关闭。
3.通过BAR中的反流装置关断。
不是很清楚具体是哪种方式操作这种自动转换，还是有其他没有说到的转换方式，3应该是一种故障状态，可能性不大吧。
希望前辈们给予解惑，感谢！

令狐飞马 · 发表于 2017-8-23 16:13:43

修附件，还是航线

jsfcrzj · 发表于 2017-8-23 17:33:25

第一种吧，，，

快乐的小机务 · 发表于 2017-8-24 17:00:25

During normal operation, the high stage valve closes for these reasons:
• Downstream pressure is more than 9th stage pressure
• The 5th Stage pressure is greater than the high stage regulated
pressure

一只大扳手 · 发表于 2017-12-18 02:24:12

这个明天和你讨论，兄弟我先上夜班了

冉闵CAFUC · 发表于 2018-1-1 23:06:34

During normal operation, the high stage valve closes for these reasons:
• Downstream pressure is more than 9th stage pressure
• The 5th Stage pressure is greater than the high stage regulated pressure
手册意思是1.下游压力大于九级压力2.五级压力大于HSR的控制压力PC。怎么理解这两句呢？首先排除110PSI触发的气源关断，这个可以确定是在完成转换后，防止高压损坏HSR内部的基准压力调节器和反流装置的一种保护性关断，也就是压力到110PSI后，高压气体就被气源关断装置堵住。我们再来看看，The 5th Stage pressure is greater than the high stage regulated pressure怎么理解呢？随着发动机功率增大，五级单向活门被大于32PSI的五级气突破后，会使HSV下游管路压力增大，此时HSV下游的返压加上弹簧力将大于基准压力调节器调节出的控制压力PC，也就是HSV作动筒的B腔压力大于A腔，HSV移向关闭位。 Downstream pressure is more than 9th stage pressure这局话，个人理解是，预冷器下游气体通过Downstream sense line进入HSR的返流装置，与九级级间压力比较，当某种情况下，Downstream pressure会大于九级级间压力，此时返流装置会放掉控制压力PC，A腔压力小于B腔，HSV移向关闭位，实现返流关断。
综上，我认为五九级的自动转换，主要是五级单向活门打开后，HSV下游管路压力大增导致。而返流关断，110PSI过压关断，是在HSV不能正常关闭情况下，作为失效保护，确保HSV的关闭以避免系统超温超压，所以他们之间是协同作用的。
再附个别人的图，欢迎讨论：

何塞 · 发表于 2018-6-8 20:33:54

好像是通过PS3来转换…

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[36气源] 5，9级引气转换