关于静压孔测得静压的一点疑惑

ultra · 发表于 2017-8-2 10:08:34

静压孔所得静压用于表征气压高度，那么这个表征高度的静压应该是同一高度未扰动的气压，而飞机上的静压孔由于有周围空气有相对流动，这个静压应该要比周围空气静压要小，有没有什么公式能已知静压和空气流速，求同一高度下未扰动空气静压的公式？

ultra · 发表于 2017-8-2 12:47:57

实际上我自己很困惑，空气是静止的，飞机是运动的，飞机和空气之间有相对运动，我就不知道这个静压孔在空气有相对运动的情况下测得静压是否准确，换个角度，如果我们把飞机移到风洞里面，这样空气是运动的，飞机是不动的，这时候飞机静压孔测得静压是地面大气压力吗？

爱搞机的机务 · 发表于 2017-8-2 20:58:16

ultra 发表于 2017-8-2 12:47
实际上我自己很困惑，空气是静止的，飞机是运动的，飞机和空气之间有相对运动，我就不知道这个静压孔在空气 ...

不知道你记不记得伯努利定理告诉我们，理想不可压缩定常流体总压是动压和静压之和，如果此时静压孔测得的是相对流动气体静压，那么知道速度就可以求得动压，所得全压应该更加接近未扰动空气静压，事实上，未扰动空气的静压也就是全压。不知道这样理解对不对，但是通过pitot static port 测得的空气相对流速，加上实验求得的系数是可以修正静压的

ultra · 发表于 2017-8-4 15:19:01

tosaka 发表于 2017-8-2 20:58
不知道你记不记得伯努利定理告诉我们，理想不可压缩定常流体总压是动压和静压之和，如果此时静压孔测得的 ...

这几天我想的差不多了，首先说明，这个静压孔测得静压几乎就是当前高度未扰动气流静压。我之所以有这种误解是因为有坐火车耳朵也会不舒服的经历，还有对这玻璃管吹气，玻璃管内液面上升的小实验，让我误以为只要有相对速度，就会改变压强，其实伯努利方程的速度是绝对速度，另外火车上耳朵难受也就只有过隧道这样，因为火车进隧道就会像活塞一样把隧道里的空气挤出来，让空气速度增加，而减小静压。
无论飞机速度多快，静压孔和空气之间相对速度有多快，从微观角度分析，单位时间单位面积空气分子撞击静压孔的次数是不变的，静压也就不会改变。如果不考虑飞机对周围空气的影响，这个静压是非常准的，误差都是来自飞机飞过，扰动了附近的空气，让空气的速度方向改变，从而影响静压。

爱搞机的机务 · 发表于 2017-8-7 15:51:46

ultra 发表于 2017-8-4 15:19
这几天我想的差不多了，首先说明，这个静压孔测得静压几乎就是当前高度未扰动气流静压。我之所以有这种误 ...

静压控做成出口平滑，紧贴机身的设计也是为了减小动压带来的误差

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