目前航线上发动机的滑油耗量是如何监控的？

王晓涵小朋友 · 发表于 2017-4-14 19:28:13

请教，目前航线上发动机的滑油耗量是如何监控的？

王晓涵小朋友 · 发表于 2017-4-14 19:31:58

我们每天都要吃饭，吃少了不行，吃撑了更伤身体。同样，工程师每天都会监控发动机的“健康饮食”。发动机是机械构造，滑油对它来说是必不可少的粮食。然而每个发动机的食量都是不同的，有的一天能吃一罐，有的半罐都吃不了。了解每台发动机的食量，监控每台发动机的饮食情况也是发动机工程师日常工作的一部分。毕竟发动机只有吃好了，工作才能好，吃不好，身体该出状况了！
请教，目前航线上发动机的滑油耗量是如何监控的呢？

马冬什么梅 · 发表于 2017-4-15 09:04:14

每次航后都要填写滑油量滑油添加记录，数据录入会录入amicos系统，根据飞行小时滑油量消耗高的话会自动向相关席位发出提示信息，可能每个公司不太一样

车模达 · 发表于 2017-4-16 10:14:06

FLB航后首先就要把落地发动机滑油量填写好，然后规定时间添加滑油量～放行后粉页撕下由航线值班员收集交给航线维修控制部门上传统计

撕逼小能手 · 发表于 2017-4-16 10:39:16

普通做法就是今天飞了几个小时，加了多少滑油。录进系统进行计算。所以填错本的话对工程管理误导很大，影响故障的判断及其故障的排故方向。还有就是基于FDR译码的逻辑读取来实现。

王晓涵小朋友 · 发表于 2017-4-17 15:00:09

撕逼小能手发表于 2017-4-16 10:39
普通做法就是今天飞了几个小时，加了多少滑油。录进系统进行计算。所以填错本的话对工程管理误导很大，影响 ...

请问“基于FDR译码的逻辑读取来实现”具体是如何实现的啊，查不到相关资料

撕逼小能手 · 发表于 2017-4-18 08:11:29

王晓涵小朋友发表于 2017-4-17 15:00
请问“基于FDR译码的逻辑读取来实现”具体是如何实现的啊，查不到相关资料 ...

比如，大发起动后N2稳定在60%两分钟，此时读取时间和滑油量，落地后再稳定在60%两分钟，读取时间和滑油量，就可以算出发动机运转时间和消耗的滑油量。此时生成报文下发，你就可以实时看到每个航段的滑油消耗量。缺点是FDR译码的滑油量的精度好像是0.25夸脱。极限情况偏差会大。不过滑油消耗量的监控重的是长期趋势。

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