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737NG飞机反推外涵道内壁板上一个洞的学问 梦影 2017年3月29日
某架B737-700飞机外站短停时，机务检查发现右发外涵道疑似有铆钉凸起，如图，咨询基地工程师手册放行标准。 从图上看，此缺陷并不像铆钉凸起，更像是一个洞。那么，这个到底是东西，有什么作用呢？
一、此洞为反推内壁冷却孔 经过与其它飞机对比检查，发现其它飞机也有这个孔，部分飞机孔的旁边还有一个红圈，并有文字提示冷却孔不能堵塞（COOLINGHOLE DO NOT PLUG OR DEFORM HOLE INDICATED AREA MUST BE KEPT CLEAR OFOBSTRUCTIONS） 如下图。 二、冷却孔的作用 通过COOLING关键词在AMM搜索发现如下信息，再查找相关的SB。 SB737-78-1079 /1082/1088提到，许多用户向波音反映发动机反推内壁有热损伤，检查反推内壁和2、3号上压垫（compression pads）热损伤。波音经过飞行测试发现进入发动机反推内壁的温度非常高，高温气体是从预冷器热路渗漏过来的。为降低温度，避免反推内壁热损伤，波音执行改装，在反推上加装冷却孔和衬套，安装新构型封严组件并涂密封胶。
三、 冷却孔的改装 线号1-2229 （除1981 和2093外）的的飞机，反推件号315A2295-3 到-202，出厂时是没有设计这个冷却孔的，波音发布SB737-78-1079 /1082/1088，对其反推进行改装。改装后的反推件号变成315A2295-503 到 -702，即位号变成原位号+500。线号1981 和2093及2230 之后的飞机，反推件号315A2295-219 到-246，出厂均已带有冷却孔。冷却孔位置如下图。 四、冷却孔维护注意事项 根据SB737-78-1090及737NG-FTD-78-12001描述，此冷却孔有出现堵塞的情况，堵塞可能会导致反推内壁热损伤。堵塞物可能是BMS5-63或者BMS 5-141 ，BMS5-63用来安装热保护罩，BMS5-141用来安装冷却孔衬套。线号2230 -3156的飞机或者反推备件上的反推冷却孔衬套出现堵塞的可能性最大，因为这些反推安装了件号为15A2112-30的热保护罩。
如果衬套堵塞在50%以下，通过清洁后不需要做其它工作。堵塞超过50%的反推需要特别标记，可能需要根据SB 737-78-1091完成NDT检查。然后，波音和厂家调查分析认为反推内壁热损伤并不影响到安全并反馈FAA，FAA审核后没有要求附件的AD，因此波音在重新评估是否需要发布SB 737-78-1091。
冷却孔衬套件号315A2137-2 或 315A2137-1，通过BMS5-141胶固定在反推冷却孔上,安装步骤请查阅SB737-78-1088。
参考资料： 737NG-FTD-78-11001 737NG-FTD-78-12001 SB737-78-1079 SB737-78-1082 SB737-78-1088 SB-737-78-1090 | 
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发表于 2017-3-29 11:30:20
