吉祥浦B荣耀 -----大法师之放行术士

zhucongbiao · 发表于 2017-3-6 22:17:02

他是电，他是光，他是神话，他是一团迷。
他说自己是90后，带着80后的手机，用着70后的软件，长着60后的脸庞。
他喜欢静静得眺望远方，那是火星的方向。那里，是他的故乡。
他是大法师，七星连珠，风起云涌，日月无光。他擅长开坛做法，所到之处，故障连连，无一飞机幸免。他被称为放行术士。
几乎每套班控制员都会遇到他办理保留单，几乎每次和他合作，机械员都会碰到故障。EDP漏油，液压泵低压，PTU漏油，IDG脱开，APU DRAIN MAST挂油等等等等。
他有五年大修厂经验，五年航线经验。他是浦B三组组长。他的脸上皮肤略显粗糙，戴着一副眼镜，说话时总是面带微笑，和蔼可亲。
他叫施海峰，也叫施工。
大家都调侃说，施工有毒。大家心里也都清楚，他不是真的有魔法，而是施工有着自己一套极其严苛的检查标准，极其细致的检查方法以及极其敏锐的洞察力。
就拿那次APU DRAIN MAST挂油来说吧。当时他是机械师，航后飞机各项工作已经完成，断电准备收工回办公室了，多年工作养成的习惯，施工开始了断电后的最后一遍绕机。他拿着手电细致的检查着飞机的各个部件，当检查到飞机尾部APU时，发现drain mast处挂着些许油滴，凭着多年的工作经验和直觉，他马上带着机械员推梯子检查确认。最后，他判断APU部件存在漏油，一是这处挂油在飞机落地后首次绕机时并没有，二是这些油迹在一段时间内仍在很缓慢得漏出。于是他立即报告办公室并开始检查APU舱内部件，经过仔细排查和结合TSM的排故步骤，最终确定是启动马达的问题。最后施工按照工卡更换启动马达后APU工作正常，漏油现象消失，后续监控也一直正常。
民航无小事，任何细小的疏漏都可能导致严重的后果。航后断电后的最后一次绕机，其实更像是对自己的最后一遍复检。航后如此，其他任何工作也是如此。只要有复查复检，我们都应该谨慎对待，不能马虎大意，不能流于形式，不能想当然。在这一点上，施工无疑是我们浦B车间的标兵，不管何时何地何工作，都是一丝不苟，谨慎细致。
施工作为组长，总是时刻关注小组每架飞机的动态，对于人员，总是安排妥当，对于关键工作，总是耐心指导机械员，并在工作现场指导。施工的理念是在其位谋其职。既然选择了机务维修的行业，就该深刻的明白着适航与我们息息相关，旅客机组的生命财产安全与我们紧密相连。我们应该本着敬畏的心，做好我们该做的。什么是我们该做的，其实很简单，持单工作，按标准施工，按程序办事，有责任心，有耐心，有细心。
拿扫把的不一定是清洁工，有可能是哈利波特。
托宝葫芦的不一定是道士，有可能是施海峰。
他腾云驾雾来到我们身边，一晃就是五年。
他不能成仙成佛，却已经是我们的传说。
认真的人最可敬，敬业的人最可爱。
施工最可爱，施工，人人爱。