工作记录贴3---奇怪的空地故障（原创）

小丛 · 发表于 2010-1-13 13:50:20

2009年12月30日，BXXXX飞机：18：26 起飞滑跑时，左座113节，进入红区，右座空速指示正常，机组中断起飞。换BXXXX执行后续航班。失速管理系统在地面错误的给EFIS发送失速警告信号，机组为防止飞机失速抖杆，中断起飞。故障突发，导致换机执行航班。

飞机12月30日、31日、1日排故记录：

1.针对左右座失速红区地面测试出现时间有偏差，机组反映左座出现失速红区时右座没有出现，更换SMC1(件号为尾数-03)、L AOA传感器。

2.针对机组反映左右座空速有偏差，检查全静压管路无异常，用大气测试设备校验空速指示，结果正常。测试EFIS显示正常。

3.针对译码出现的地面前轮空地传感器发出错误的空中信号，测试SMC1\2 历史当前均无故障代码，测试SMC1\2各传感器参数正常，测试SMC1/2空地逻辑信号正常；测量前轮空地电门S805红线对黄线电阻为28.6欧姆(标准30+/-6)、蓝线对黄线电阻值为346(标准350+/-35)欧姆；测量主起空地电门S105红线对黄线电阻为29.7欧姆(标准30+/-6)、蓝线对黄线电阻值为350(标准350+/-35)欧姆；均在标准范围内。

4.完成波音建议排故措施，针对前起落架空地线路完成了以下测量：
测量E11架D2598
PIN20/PIN21(红/蓝)电阻为373欧正常(旧件电阻为375欧正常) ；
PIN20至地端(蓝/黄)电阻为350欧正常(标准为348正负3.5欧)；
PIN21至地端(红/黄)电阻为33欧正常(标准为30正负3欧)；
PIN45至GD3158-DC接地端接地正常；
D2598至S805之间的接线片SP3166/SP3168正常无松动；
D2598至S805之间的接线片SP3166/SP3168之间的线路正常，并用摇表测量其线路的绝缘性正常；
拆下M1110电路卡,检查其接槽情况正常；
检查GD3158-DC的接地柱电阻为0.02欧姆，在标准（小于1欧）之内，测量D2598 pin45到GD3158-DC的线路连续性良好；
另:上述测量线路时,已按波音要求一个人读表,一人晃动线束,但观察测量结果无变化,均正常.

5. 检查前起落架空地信号电门S805间隙0.036IN超标(标准0.09正负0.01IN)，更换S805并调节到标准间隙0.09IN,顶飞机测试系统正常。电感值测量如下：
旧
红蓝 35.3
红黄 35.8
蓝黄 25.0ｕH
新
红蓝 35.58
红黄 35.88
蓝黄 25ｕH
6.为判断故障，更换E11架内部前起落架空地信号电路板M1110;更换前起落架空地继电器R375、R276、R277；
7.为验证故障是否消失，用大气测试设备设置左右空速70N-150节，没有发现失速红区出现，并且左右空速指示没有偏差；长时间摇动相关前起落架空地线路，没有发现飞机被置于空中的现象。

1.通过译码发现前起落架的空地信号AIR/GROUND NOSE，在飞机在滑跑到CAS 70节时又地面突然转换成空中，到CAS 128节时改回到地面；
2.因为主起落架的空地信号AIR/GROUND一直为地面，飞机的襟翼为5度、飞机没有明显的抬头数据，没有证据证实为机组操作导致前轮意外在70节抬起，导致前起落架升起导致，前起空地信号置于空中状态。
3.如果前起落架空地信号AIR/GROUND为空中，SMC则根据其他传感器（襟翼、AOA……）来计算出失速速度，并在EADI上显示。滑跑时，襟翼5度时的时速速度带上限为105节。
4.地面没有模拟到故障再现，从SMC上测试空地逻辑正常。因为译码结果和实际SMC都感受到了空中信号，根据SSM32-31-00,得出R434、R375都已经做动到空中位置。故判断为S805---M1110----线路，发出了一个不正常的地信号。故为判断故障，更换S805\M1110.

并且为了排除其他的可能性，还更换了SMC的空地逻辑继电器R276、R277。

机组反映左EADI出现失速警告带时，右座正常。
1.通过大气测试设备，校验空速指示在手册标准内，验证左右空速指示正常。
2.地面模拟机组滑跑时情况，人工输入空速70-150节，并将飞机前起落架空地置于空中状态，发现左座、右座出现失速红区的时间不一样，进一步检查发现左右座SMC的件号不一样（L:65-52822-3\R:65-52822-7),更换L SMC(上件：65-52822-7）后重新测试，左右座出现失速红区的时间一致。
判断为两个SMC不匹配造成右座没有及时出现失速红区。

再者由于在地面模拟到了AOA的不同可能造成失速警告红区的不一致，更换了L AOA判断故障。

1月1日，飞机XX调机回XX，未反应故障。
1月5日，飞机全天正常、
监控到1月10日，机组未反应故障，分析3次QAR译码数据，没有再次发现前起落架空地状态错误现象。

判断为前起落架空地系统的瞬间故障造成SMC得到了错误的空地状态，造成滑跑时EADI出现失速红区的故障。
此故障需要监控一个月。

这个故障30日晚上一直跟踪，31日申请去XX支援排故，1日继续排故。09年和10年的交替之际就如此度过了。呵呵，工作啊工作，喝酒啊喝酒，难受啊难受，领导啊领导……