B737NG飞机液压管安装力矩的确定

dfhkayl1971 · 发表于 2017-2-14 20:38:41

艾英岭河北维修部

在飞机液压管的更换过程中，确定正确的安装力矩十分必要，安装力矩过小，容易造成液压油渗漏，力矩过大，则容易造成管子接头的破坏或者在使用过程中过早的出现裂纹。对于B737NG飞机来说，在AMM中给出了液压管的安装力矩表格，但是确定具体的力矩，需要确定管子的材料和壁厚、管子端头接头的件号、材料。以及与管子相连的部件的材料等信息，对于一般工作者而言实在有一定困难，本文以实际工作中的遇到的两根管子的安装力矩的确定，举例说明管子与管子的相连情况，管子与其他接头相连情况下安装力矩的确定。
首先，简要介绍一下B737NG飞机管子组件的构成。一般情况下，管组件由管子本体，连接件（UNION），衬套（SLEEVE）。B螺帽（B-NUT，工业通用叫法）组成，连接件（UNION），衬套（SLEEVE）通过专用工具压接在管子本体两端，B螺帽（B-NUT）能够在管子本体上滑动。如下图所示

在管子安装时，B螺帽（B-NUT）的内螺纹与其他管子组件连接件（UNION）或者其他固定接头的外螺纹相螺接，从而使衬套（SLEEVE）的光滑斜面与连接件（UNION）或者其他固定接头的光滑斜面押紧，从而达到密封的目的。本文所述的管组件的安装力矩就是指B螺帽（B-NUT）的拧紧力矩。

例一：管子与管子的相连情况下安装力矩的确定（以272A3151-27管组件的安装为例）。272A3151-27管组件（IPC54-52-04-04-400）为液压A系统由液压油箱向左发EDP供油管路中的一根液压管，位于左发吊舱，前面与其相连的液压管组件是312A2110-1（IPC54-51-51-02-500），后面与其相连的液压管组件是272A3151-15（IPC54-52-04-04-425），对于272A3151-27，IPC显示：

从以上信息我们可以得出，管子的材料信息如下：

这表明管子的外径（OD=OUTER DIAMETER）为1英寸，壁厚（WALL）为0.035英寸，长度（LG=LONG）为17.7英寸,材料是6061-T6铝合金衬套（SLEEVE）的件号为AP2097HP16，波音识别号为BACS13BX16HP，这里的HP表示材料为15-5PH, cadmium plate finish，镀铬的不锈钢。具体的材料识别方法查阅波音标准BACS13BX。可以得到如下信息：
MATERIAL
15-5 PH CRES PER AMS 5659.
LETTER "H" AFTER DASH NUMBER DESIGNATES PASSIVATED FINISH.
LETTERS "HP" AFTER DASH NUMBER DESIGNATE CADMIUM PLATED FINISH.

同样方法，B螺帽（B-NUT）的BACN10YL16L，这里的YL表示材料是铝合金，（YA的话表示材料是钛合金，YE表示材料是不锈钢）

连接件（UNION）的件号是35056GV16A，波音识别号是BACU24AB16AW，这里的W表示材料是7075-T73铝合金（如果是H和HP代表不锈钢，HP同时表面镀镉）
通过查阅312A2110-1的IPC信息

我们得知：该管子本体为钛合金，与管组件272A3151-27配合的衬套（SLEEVE）的件号是AS1581T16，其材料是钛合金，B螺帽（B-NUT）的件号是BACN10YA16N，其材料号也是钛合金。
通过查阅272A3151-15的IPC信息

我们无法得知其管子本体的材料，这种情况下需要查阅管子组件的图纸信息来判断（例二中有叙述），因为此处只涉及到和管组件272A3151-27相连接的是连接件（UNION），这种方法在后面的内容中详述。连接件（UNION）的件号是35056GV16A，和272A3151-27管组件的一样，其材料是铝合金。

根据以上材料，管径信息。按照AMM20-50-11，FIG208（如下），可以得到管组件272A3151-27两端的安装力矩都是750 POUND-INCH。

需要明确的是，当两种不同材料的元件连接在一起时，以较弱材料来确定安装力矩。此例中，管组件272A3151-27管子本体和其连接件（UNION）的材料都是铝合金，与之连接管组件312A2110-1的管子本体和B螺帽（B-NUT）的材料都是钛合金，应该以铝合金元件的安装力矩为准。其实，本例中，只要确定了需要更换的管组件的所有组成部分都是铝合金，就不再需要确定相连接的其他部件的材料，因为力矩的确定应以较弱材料的力矩为准。相反，如果确认了要更换管组件中有较强材料如不锈钢或者钛合金存在，还需确定其相连部件的材料。

例二，管组件与其他固定接头安装力矩确定（以管组件272A1553-47的安装为例）：

1.管组件材料，尺寸的确定，对于管组件272A1553-47(737NG IPC29-11-52-03A, Item 525) ，IPC没有给出管子的材料以及尺寸、壁厚。这种情况下，我们可以通过以下步骤确定：
（1）查阅管组件272A1553-47图纸系统的PL（PART LIST）信息如下：

箭头指向的“GA”注释，其中
- “A”表示液压系统A.
- “3/8” 表示管子本体的外径是3/8，液压管的直径尺寸以1/16英寸为单位
6/16 = 3/8 inch, 因此尺寸是06)
- “TI” 表示管子本体材料是钛合金。

红框中的：
2 AS1581T06 sleeve-welded 表示每端各有一件号为AS1581T06的衬套，焊接在管端，T表示材料为钛合金，
2 BACN10YA6L nut 表示每端各有一件号为BACN10YA6L 的B螺帽（B-NUT），YA表示材料为钛合金

（2）如何确定管子本体的壁厚呢，这需要根据以上得到的信息在
AMM20-10-51/801查阅
AMM20-10-51/801图813显示：

由此我们管组件272A1553-47管子本体的材料信息是：材料：3AL-2.5V 钛合金, 尺寸： 6 ，壁厚：0.019英寸

2．确定相配合部件的材料尺寸

通过查阅IPC29-11-52-03A,（如左图），我们得知，管组件272A3151-27 （第525项）其中一端的相配合部件是（第580，635，655项）

其中MS21924-6T 和AN924-6T 的T 表示材料是钛合金，NAS1149D0916J 表示材料是不锈钢。详图W 显示，管组件272A3151-27 另一端的配合件是第590 项。件号是：

其中BACE21BN0606T 和AS4132T0606 中的T 表示材料是钛合金，BACE21BN0606J 中的J 表示材料是不锈钢，以上三个件号互换。

3.从AMM 中选择合适的安装力矩：
对于本例中的管组件P/N 272A1553-47 来说，由于管组件两端的相配合部件都是由高强度的钛合金或者不锈钢制成，不涉及到较低强度的铝合金接头，所以用以将管子两端安装到相配合部件的安装力矩选取高强度钛合金或不锈钢的安装力矩，具体值如下表所示（尺寸06 (3/8 or -6) = 270 inch-lb ）

对于B737NG 飞机来说，液压管的安装力矩的确定还需注意以下两点：

1. 对于位于增压区域液压管的安装力矩的确定
对于位于增压区的液压管组件，为了防止由于没有拧紧B螺帽（B-NUT）而造成液压油泄露，波音专门制定了称作“防漏拧紧（leak-proof torquing）”或者“双重拧紧（double-torquing）”的程序，此程序要求在增压区域安装液压管时，首先按正常程序将接头拧紧到正常力矩，然后在质检人员在现场的监督下，将接头拧松，最后按正常力矩值的约1.5倍拧紧。当飞机在生产线上时，这些要求体现在具体安装图和BAC中，对于维护过程中的管子的更换，在AMM TASK20-10-51-000-802 Flareless Fittings in Pressurized Areas Installation“增压区非扩口接头的安装“一节中有具体要求。具体力矩值如下：

上述两个表格相比，可以看出增压区的力矩拧紧值要大于其他区域。

2. 对于安装在发动机，短舱/吊架，机翼与吊架前段结合部区域的所有系统的管接头，在生产线上时，要求首先将接头的B 螺帽拧紧到正常力矩，然后松开，再第二次拧紧到正常力矩，第二次拧紧要在质检人员在现场的监督下进行。最后在接头处涂一道约1/8 英寸的油漆。表示施加了正确的力矩。如下图所示：

值得注意的是：对于维护过程中的上述区域的管接头安装没有上述要求，该要求仅限于生产线上的飞机。

本文中对通过技术文件图纸确定相关部件的材料尺寸等信息来确定管组件的拧紧力矩，在实际维护过程中也可以通过对相关部件的颜色，标识等进行识别，以判断材料尺寸类型等信息，判断方法可以参考波音公司的737 MT 29-014, 这里不再详细叙述。

飞机你慢点飞 · 发表于 2017-2-14 23:43:19

材料应该在手册哪里查

BOB900918 · 发表于 2017-2-15 10:06:29

不错的东西

dfhkayl1971 · 发表于 2017-2-15 22:18:44

飞机你慢点飞发表于 2017-2-14 23:43
材料应该在手册哪里查

波音标准boeing standard

zxliu2007 · 发表于 2017-2-15 23:33:45

好贴，写得很详细

wawa2233 · 发表于 2017-2-17 01:53:25

不错的东西

liukai761011 · 发表于 2017-2-19 21:56:15

谢谢学到了

威猛的冰露 · 发表于 2017-2-21 15:46:22

mark 楼主好人

513556331 · 发表于 2017-2-23 23:00:14

介绍的很详细，很好啊。你是办公室的工程师吗？

refashion · 发表于 2017-2-24 23:12:56

图纸系统PL哪里有呀在哪里呀

dfhkayl1971 · 发表于 2017-2-25 00:10:02

refashion 发表于 2017-2-24 23:12
图纸系统PL哪里有呀在哪里呀

myboeingfleet可以下载，见<<波音图纸介绍>>

evenroar · 发表于 2017-2-27 11:29:13

学习了，实用的帖子

jlhuang_05 · 发表于 2017-2-27 13:47:15

想请教union和堵头的力矩怎么查？

老男人吧 · 发表于 2017-3-1 20:56:41

好贴，楼主好人啊

hdc123 · 发表于 2017-5-13 21:16:23

不错的，刚好能用上

encounter · 发表于 2017-8-17 02:47:20

不错好东西

17732137307 · 发表于 2017-12-23 19:57:00

学习啦，谢谢！！

穿越天狼星 · 发表于 2017-12-23 21:31:26

不错，学习了，想起换EMDP了

gunnermzl · 发表于 2017-12-24 21:14:50

顶一下，今年遇到两次液压管路漏油的问题，其中一次就是发动机吊架里面EDP的回油路液压管。管路全国无件，从原厂国际求援才搞来。

xinzai · 发表于 2018-2-28 09:04:53

学习了，谢楼主

xinzai · 发表于 2018-2-28 09:05:17

谢谢我一定仔细研究

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[20标准施工] B737NG飞机液压管安装力矩的确定

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