关于某航下发的《关于立即进行安全整顿的通知》

dajiahao189 · 发表于 2017-2-13 16:26:41

2017农历丁酉鸡年春节节后，某航飞机维修厂下发《关于立即进行安全整顿的通知》，原因是近期某航飞机维修厂安全形势不容乐观，不安全事件屡屡发生。近期两件不安全事件简述如下：

事件1:

2016年12月9日，某飞行部BXXX/B-XXXX飞机执行XXXX航班，落地到位后发现主轮舱后部液压勤务/后电源盖板门在打开状态。

事件2:

2017 年 1 月 23 日,某分公司AXXX/B-XXXX 飞机执行 XXXX 航班,短停检查发现滑油箱口盖不在盖上位。（此次事件发生当天上午，维修厂各部门刚刚签署安全生产责任状）

本人系最低层员工一枚，相信将来也只能在最低层混，因为我没根本没有领导辣么高的觉悟。在这里代表大部分员工表达一下心中真实的想法。

最近关于安全会议一天接一天的召开，真真实实的让每位员工都有了压力，并且大家在工作更加严格的要求了自己。一天两天会议也就罢了，接二连三的会议让我们一线员工实在感到身心疲惫，因为我们是白夜休休倒班制，我们在顺利完成生产保障后，利用休息时间去准备会议内容，再利用休息时间去开会。会议从上午9:00开到下午很晚，甚至有开到晚上八点，中途吃个便餐。开会每个人进行发言，进行深度自我剖析，进行批评与自我批评，还会有部门领导对每个人进行点评。会后还要写3000字安全整顿思想汇报。全厂各部门开会都有厂领导参与，所以会议基本都是这个模式，大同小异。

会上某领导问：“大家有什么困难”，有人答“人太少，工作量大”。听说提出这个问题后被某领导一顿收拾。

屁民们的真实想法和困难就这样被否定了。通过前边讲的这两个不安全事件可以看出，导致不安全事件发生的共同原因是人员太少，人机比严重失衡。就算每个员工自我剖析10000字，开会开到深夜12:00又能怎样？最终我们还不是十几个人干小二十架航后，再加上每日例行工作，换轮等勤务；30个人每个白班接、送60多个班短停航班，夜班30几个航后加短停工作。这样人机比严重失衡的局面会继续持续下去，最终导致人员精疲力竭，安全局面失控，后果不堪设想。

说到一线员工和飞机的比例，机队规模和人员队伍一定是随着公司的发展不断壮大，但是当前局面是人员不断减少，飞机数量不断增加。重点说一下为什么一线人员不断减少，原因之一是员工不断辞职，新招员工培养较慢；原因之二是公司花大力培养出来的一线员工和有一定关系的员工陆续往行政岗位（小白楼）调（我等屁民实在不了解为啥行政岗位辣么缺人？）。这是导致一线员工流失的根本原因。公司培养出来的成熟机务离开一线，留下少数的成熟机务和能力有待提高的机务，让少数成熟机务带着一大帮能力待提高的机务在一线进行高负荷工作，可想而知安全隐患是有多么大。这是我等屁民进行深度剖析能解决的问题吗？

屁民建议：

1、各级领导必须重视、调整一线人员配比，使之工作量和人员数量相互匹配。疲惫状态下的工作者进行生产保障安全风险各级领导熟知。

2、立即停止会议或压缩会议时间。白夜休休倒班制，休息时间就是用来弥补上班所消耗的精力，从而保证下次上班以饱满的精神状态投入工作。完成生产保障后，用休息时间准备几千字的自我剖析，总结几千字的安全整顿总结，再加上前往公司开一大整天的会议，是神仙也没有这么大的精力。完成会议、自我剖析和总结后，身心已疲惫，但又要开始新的一轮生产任务，我想每个一线员工以这种身心疲惫的状态去工作，安全风险可想而知。

3、形势主义在某飞机维修厂仍然存在，切切实实的去开展工作的能力有待提高。减少形式主义的一切活动和工作，扎扎实实的去解决某飞机维修厂工具、设备的保障；加强管理改善机务食堂（都知道食堂经理赵某某和某领导有关系），拒绝高价剩菜剩饭，让一线维护工作者不在工具设备上发愁，不要让员工在食堂饭菜上天天抱怨，耗费精力。

4、各级领导上班时间减少成群侃大山行为，切切实实尽一个领导的职责，拿那么多钱，不办事不是很好吧？