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[综合] 两种鹰眼的喷漆工艺

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东航南昌航空大学

发表于 2017-1-10 14:59:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西
CFM56与V2500的鹰眼喷漆工艺是不一样的,主要从两个方面:
1.材料不同:56是不锈钢,2500是复合材料,喷漆时,56是可以用砂纸打磨,2500是绝对不能打磨的。
2.当发现鹰眼漆层损伤时,对于2500来说,首先要判断它损伤的是内层漆还是外层漆,如果只是外层损坏,直接用MEK侵泡,泡24小时,外层脱落,直接喷涂外层漆即可。56是直接打磨喷漆就行。
仅供参考!
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AMECO

发表于 2017-1-10 15:30:34 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
56就是好啊
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发表于 2017-1-10 16:13:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
2500底漆破损怎么处理呢
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东航南昌航空大学

 楼主| 发表于 2017-1-10 16:19:26 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西渭南
jlfayn 发表于 2017-1-10 16:13
2500底漆破损怎么处理呢

底漆一般不会损伤
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发表于 2017-1-10 16:20:05 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
影皇 发表于 2017-1-10 16:19
底漆一般不会损伤

哦,我们目前都是56的发动机,谢谢解答
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实名认证春秋航空在线王

发表于 2017-1-10 17:40:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
2500前面有个橡皮头=-=
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发表于 2017-1-10 22:16:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山东滨州
一直觉得发动机像是火影里面忍者头上戴的那个木叶标志
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广州民航职业技术学院东航

发表于 2017-1-11 14:30:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
2500这破发动机就是靠廉价抢市场吧,一堆毛病什么接线盒进水。什么铆钉内缩,还不能取出只能打进去。开个反推锁扣紧的要命,累的半死。维护真心累。
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发表于 2017-1-25 17:39:17 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
谢谢发动机起动活门
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发表于 2017-1-25 18:30:39 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
2500这个发动机挺省油
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 楼主| 发表于 2017-1-25 18:52:45 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西渭南
goodluck2016 发表于 2017-1-25 18:30
2500这个发动机挺省油

省油不省事,破烦的很!
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发表于 2017-1-27 04:37:34 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
进气锥头的材料不一样的说,V2500装的是胶头。主要由于防冰的方式不一样
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发表于 2017-9-12 21:24:19 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
还是喜欢2500的抖动防冰
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发表于 2017-9-13 16:46:03 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
原来工艺区别是这样的啊
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发表于 2018-3-6 08:57:38 | 显示全部楼层 来自: 中国
56有手册参考吗
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实名认证

发表于 2018-3-6 19:59:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
请问喷涂那个鹰眼标志有专门模具件号么或者图纸之类的东东么?以前我们自己拿纸叠了一个圆锥然后拿美工刀扣了两道,喷出来巨丑。。。不知道楼主你们是怎么解决模子问题的。。
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发表于 2018-3-8 17:41:19 | 显示全部楼层 来自: 中国
整流锥风蚀超标直接更换,CFM56的还没换过
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发表于 2018-3-28 09:20:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
cfm发动机费滑油。航后一罐一罐地加。哈哈哈哈哈哈。
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