如何正确使用SRM 51章

冷鲜肉5 · 发表于 2016-12-8 21:14:58

做结构维修的同僚基本都很熟悉SRM，其中第51章，讲了各种各样的定义，包括缺陷的判断（什么样的症状是什么缺陷），紧固件的定义以及常见替代，钣金材料，表面处理，飞机基准面等等。这些定义可以直接使用，但是51章也包含了许多经典的维修，这些经典维修是不可以直接使用的！！！因为这些经典维修其实只是一个常见的具有参考性的维修方案，但是飞机上的结构很可能会更复杂，比如缺陷的位置在机身开口附近22英寸以内，那么这个时候要考虑的就很可能要包括机身开口的影响。那么这种时候通常是要将飞机上的情况报告厂家，得到厂家许可后方能使用。

冷鲜肉5 · 发表于 2016-12-9 11:15:51

这一章还包含了飞控面的配平相关信息。这里需要特别注意，用计算法进行判断配平是否合格时，要经可能的多记下维修过程中的数据，很可能会漏一两个数据，到最后就测不到了

影皇 · 发表于 2016-12-9 11:23:57

可是这一章好多人都不看的，悲哀！

冷鲜肉5 · 发表于 2016-12-9 15:45:35

影皇发表于 2016-12-9 11:23
可是这一章好多人都不看的，悲哀！

因为很多不能直接用，所以干脆用问的，通常工程部或者厂家都会直接告诉他怎么做，还会强调各种注意事项

wedge · 发表于 2016-12-10 09:11:06

都是结构强人

HY照亮一切 · 发表于 2016-12-10 22:16:12

都是参考的修理方案，具体情况还要具体分析

nodoubt · 发表于 2016-12-10 22:32:49

51章上除了基本的常识性东西外，上面的修理只能在其他章节如52-57章节中有指引的时候才能用，要不然就不能直接参照51章直接修理。

51章确实有很多东西可以学，活到老，学到老。

如果其他章节没有提到用51章的方法修，要么找OEM要方案，要么自己设计方案，然后取得相应的适航批准，FAA就是DER方案，EASA是DOA方案，CAAC是DMDOA方案

xiaozhi3218 · 发表于 2018-5-19 15:38:03

确实是的，学习啦

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[51结构] 如何正确使用SRM 51章

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