请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 11265|回复: 15

[27飞行操纵] 备用方向舵工作STBY RUD ON灯亮

  [复制链接]

39

主题

341

帖子

882

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
882
发表于 2016-12-5 10:38:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国云南昆明
备用方向舵工作STBYRUD ON灯亮
导读:737NG增强型方向舵系统(RSEP改装于2003年启动(SB 737-27-1252/3/5),目前737NG机队已基本完成了。改装后,方向舵由主方向舵和备用方向舵动力控制组件(PCU)操纵。P5-3飞行操纵面板上增装有备用方向舵工作灯STBY RUD ONP6-2面板上增装有新的跳开关并标注“Force Fight Monitor(压差监控器)”及“Rudder Load Limiter(方向舵载荷限制器)”。它们的可靠性较高,老司机也是头次遇到过。2016-11-21,一架刚出厂的737-700在起降过程中,P5-3飞行操纵面板上备用方向舵工作灯STBY RUD ON偶尔会亮,地面反复左右满舵会重现,拔出压差监控器跳开关会熄灭。按MEL27-21放行回基地后,检查发现主方向舵PCUA/B输入杆调节不当,预防性更换主方向舵PCU并校装后正常。本文是此次维修和学习备用方向舵工作灯亮问题的小结,供伙伴们分享和指正,共同学习提高,加深理解维修手册。
一)简介737NG增强型方向舵系统(RSEP)工作情况及主要附件:
1.1.737NG增强型方向舵系统(RSEP)工作情况:
    方向舵人工操纵:是通过方向舵脚蹬及钢索传动机构或方向舵配平马达来作动臂扭力管,带动三套具有旁路超控的输入杆来操纵主方向舵和备用方向舵动力组件PCU,一旦发生阻塞,输入信号将转由其余无故障的输入杆接管主方向舵PCU包括两个独立的输入杆 , 两个独立的控制活门和同轴作动筒,分别由A/B液压系统提供动力,有一个共同的输出杆连接于方向舵。当速度大于约 135 海里 / 小时时,主 PCU 内的 A B 作动筒输出力都减压约25%(液压压力降至2200PSI),以防方向舵舵面过载。如果主PCUA/B输入杆调节不当/卡阻/断开或者主PCU内漏,压差监控器(Force Fight Monitor)就会感受到A/B液压压力差,并转换为直流电压信号。如超出设定范围值(2.757.25伏),就自动使备用电动马达驱动泵工作,并打开备用方向舵关断活门,为方向舵和反推装置提供备用液压系统驱动。此时备用方向舵工作灯 STBY RUD ON、主警戒和飞行操纵 FLT CONT)指示灯亮。由备份液压系统提供动力给备用PCU,其受控于另外一套单独的输入杆及控制阀门。
方向舵自动操纵:是接通P5-3偏航阻尼器电门后,为飞机提供飘摆预防、阵风阻尼和转弯协调,偏航阻尼器的全效能范围约为+/-2.5度。来自偏航阻尼器的方向舵输入不会反向驱动方向舵脚蹬。机组可以利用方向舵脚蹬或配平输入来超控主偏航阻尼器或备用偏航阻尼器输入。正常操作中,主用偏航阻尼器使用主PCU内的B系统液压电液伺服活门(EHSV),由失速管理/ 偏航阻尼计算机(SMYD1)提供持续的系统监控。当备用方向舵工作灯 (STBY RUD ON)亮时,备用方向舵PCU内液压电液伺服活门(EHSV)接替工作,由SMYD2提供备用偏航阻尼器和协调副翼人工转弯(WTRIS)。 1.png
2.png
3.png
4.png
5.png
6.png
7.png
8.png
9.png
10.png
11.png
四)小结:
1)飞机起飞时,如P5-3板上的AB飞控系统低压灯与备用方向舵工作灯都亮,则可能是液压系统负荷过大引起的。需按MEL29-04/05验证为传感器故障引起,才能放行。如20166月,B5829机多次反映起飞收轮过程中,P5-3飞控面板上的飞控A系统低压灯亮,同时备用方向舵工作STBY RUDON 灯亮。更换左发EDP无效,按FIM29-10TASK813更换前起落转弯系统管路单向活门(IPC32-21-51-05,PN:BACV10CD12)后正常。确认为此单向活门卡阻后内漏,当收前起落架时,负载过大引起飞控A系统液压压力过低。
2)如地面反复左右满舵能重现备用方向舵工作灯亮,拔出P6-2 D15差监控器(Force Fight Monitor)跳开关后,备用方向舵工作灯能熄灭。则可能是PCUA/B输入杆调节不当/卡阻/断开或者主PCU内漏,压差监控器(Force Fight Monitor)感受到A/B液压压力差,并转换为直流电压信号,超出设定范围值(2.757.25伏)。需按MEL27-21放行,需分别使用A/B和备用液压,三个液压系统均可顺畅地操纵飞机方向舵,来确认输入杆没有断开或卡阻。回基地后,应尽快按FIM27-21TASK817排故。如需更换方向舵PCU,在机坪上,风速较大,如用升降车每次只能上去两个人,且专用吊装工具实在不靠谱,好进机库并且靠修理坞比较妥当。
3)由于本文过于沉长,更换主PCU的校装要点,在附件中,仅供学习参考。

12.png

备用方向舵工作STBY RUD ON灯亮.rar

5.39 MB, 下载次数: 89, 下载积分: 机务米 -2 JM

方向舵PCU的调节.rar

269.04 KB, 下载次数: 77, 下载积分: 机务米 -2 JM

SL-737--27-224-.pdf

308.91 KB, 下载次数: 40, 下载积分: 机务米 -2 JM

737NG-FTD-27-06003.pdf

416.6 KB, 下载次数: 58, 下载积分: 机务米 -2 JM

回复

使用道具 举报

39

主题

341

帖子

882

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
882
 楼主| 发表于 2016-12-6 10:06:44 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明

增强型方向舵系统(RSEP)相关跳开关位置

围城爱情 发表于 2016-12-6 08:47
好东西  ,谢谢分享

不用客气,共同学习提高!737NG增强型方向舵系统(RSEP),P6-2面板上增装有新的跳开关并标注“Force Fight Monitor(压差监控器)”及“Rudder Load Limiter(方向舵载荷限制器)”。可能由于是后续改装的,安装位置不完成相同。在SSM没标注,实际工作中不容易找到,现将新构型飞机安装位置,供伙伴们分享。 1.jpg
回复 支持 反对

使用道具 举报

39

主题

341

帖子

882

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
882
 楼主| 发表于 2016-12-6 13:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明

A系统飞控低压灯、备用方向舵工作灯闪亮

本文小结中,2016年6月,B5829机多次反映起飞收轮过程中,P5-3飞控面板上的飞控A系统低压灯亮,同时备用方向舵工作STBY RUD ON 灯亮。更换左发EDP无效,按FIM29-10TASK813更换前起落转弯系统管路单向活门(IPC32-21-51-05,PN:BACV10CD12)后正常。确认为此单向活门卡阻后内漏,当收前起落架时,负载过大引起飞控A系统液压压力过低。此故障多次重复,还询问过波音老人家。机组观查到的总体现象(因个人注意力问题):收或者放起落架,A系统飞控低压灯、或EMDP灯、或EDP灯、或备用方向舵工作灯闪亮。大都为天气冷时,每天第一个航班,起飞收起落架过程中。现将排故资料整理,供伙伴们分享和学习!
01.jpg 02.jpg

5829收放起落架A系统低压的讨论梳理和译码数据.rar

1.53 MB, 下载次数: 50, 下载积分: 机务米 -2 JM

回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

30

帖子

425

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
425
发表于 2016-12-8 10:47:15 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

105

帖子

31

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
31
发表于 2016-12-10 07:39:45 | 显示全部楼层 来自: 中国
太厉害了!!!
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

67

主题

2006

帖子

1620

积分

机务正式工-执照F

Rank: 6Rank: 6

积分
1620

实名认证海航

发表于 2016-12-10 09:25:13 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
厉害厉害,感谢楼主
认真无过
回复 支持 反对

使用道具 举报

39

主题

341

帖子

882

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
882
 楼主| 发表于 2016-12-10 09:41:40 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢谢鼓励,共同学习提高。
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

145

帖子

182

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
182
发表于 2016-12-10 12:00:58 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
学习了
师傅很棒
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

44

帖子

546

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
546
发表于 2016-12-11 01:57:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
很实用,充分了解了RESP工作原理
回复 支持 反对

使用道具 举报

20

主题

778

帖子

495

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
495

西安航空职业技术学院实名认证东航

发表于 2016-12-12 01:04:44 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
太厉害了!!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

404

帖子

915

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
915

在线王

发表于 2016-12-12 22:39:47 | 显示全部楼层 来自: 中国
不谈奉献,能支持继续走下去的就只有论坛上的各位师傅们了!多谢!
嗯,这个人确实很懒,不用理他~
回复 支持 反对

使用道具 举报

10

主题

83

帖子

72

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
72
发表于 2017-3-19 22:17:05 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
解决了我的一大疑问,太感谢!牛人
回复 支持 反对

使用道具 举报

4

主题

61

帖子

254

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
254
发表于 2017-5-13 13:57:56 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
谢谢,小弟正在学NG机型,受教了
回复 支持 反对

使用道具 举报

4

主题

263

帖子

643

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
643
发表于 2017-5-13 15:45:00 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
不错,学习了。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

4

主题

1128

帖子

860

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
860

GAMECO

发表于 2017-5-17 15:21:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
可以可以,学习了
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

13

帖子

61

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
61
发表于 2017-8-15 21:03:04 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
不得不来100个赞啊,太详细了
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表