发动机的启动顺序，求教

JohnSnow · 发表于 2016-12-2 23:44:43

先启动好APU，用APU引气启动二发，二发启动好后，是用二发引气启动一发，还是用APU引气启动一发？

peter强强 · 发表于 2016-12-3 07:53:17

先启动二发，然后二发带动一发

A了个V · 发表于 2016-12-3 07:54:29

738不是先一发后二发么

谈情丶nono · 发表于 2016-12-3 10:54:39

NG都是先二后一的啊

谈情丶nono · 发表于 2016-12-3 10:55:19

除非之前我看二发起不来才起的一带二

sam114 · 发表于 2016-12-3 12:48:11

一般优先启动提供刹车压力的发动机，大多数都是先二后一

小白不菜 · 发表于 2016-12-3 12:56:43

一楼说的对

纸d飞机 · 发表于 2016-12-3 14:18:34

先2后1，都是用apu引气启动的

sevenper · 发表于 2016-12-3 17:33:02

NG是用APU启动二发，用二发引气带动一发启动，曾经有次APU故障，接地面气源车启动二发后推出，又启动的一发

JohnSnow · 发表于 2016-12-3 17:50:20

谢谢，你们啊！

zhuzhuysf · 发表于 2016-12-3 18:34:48

应该是apu带2发，再带一发，看人家试车都是这样的，二发带一发一般都需要给油门……

1991426 · 发表于 2016-12-3 20:45:14

一楼说的对

12obin · 发表于 2016-12-4 09:51:57

应该是apu带二发带一发，慢车引气带不动另外一发慢车的，应该是这样吧

王z7 · 发表于 2016-12-4 10:05:18

慢车二发是带不动一发的。

polo123 · 发表于 2016-12-4 10:38:14

请刹车，启动二发一发

初壹拾伍 · 发表于 2016-12-4 11:19:22

NG一般都是APU，二发，一发的吧

003401 · 发表于 2016-12-4 12:14:34

737 NG APU 正常的话，一般都是先2后1 ，B系统刹车压力这个说法比较普遍吧，但是其他飞机就不清楚了。
要是APU出现故障保留了，地面气源车提供引气，这个也看机型，737NG 的地面气源接口在飞机的右侧，还有说法说一般起动气源车对面的这个发动机，因为对操作人员来说，气源车这一侧有些设备啊什么的，防止出现问题。据说757飞机两侧都有地面气源接口。
这些就看个人怎么理解吧，感觉一直没有个结论的感觉，我说的这个是我个人比较认同的一种解释。而且这种东西没有强制的要求。
没有

mengxia0318 · 发表于 2016-12-4 18:25:32

用二发引气启动一发

mengxia0318 · 发表于 2016-12-4 18:25:50

必须是使用二发的引气启动的一发

244579762 · 发表于 2016-12-6 20:35:16

一般是先右后左

jsliu_08 · 发表于 2016-12-7 19:09:37

一般都是先二发后一发

以梦为车 · 发表于 2016-12-7 23:06:30

apu，二发，一发？

lefoly · 发表于 2016-12-9 16:59:37

别的我不知道，737是apu先带二发.再带一发，二发慢车带不动一发，有一次apu故障，二发带一发要推油门，增加引气!

机务小白001 · 发表于 2016-12-10 04:18:58

一般先二后一

sgshiji12 · 发表于 2017-1-14 15:00:18

先用APU起其中一发，再用APU再起另一发。一般试车我们就无所谓先左先右的问题了，航线可能会有这方面的要求。如果直接要用发动机来交叉启动需要推油门到压力大于30PSI才可以，APU启动就不用，启动大发模式压力就够起动了。

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