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[B747] 为什么有的747是4321.有的是4132启动

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试用期机务

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发表于 2016-11-19 11:48:19 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南
为什么有的747是4321.有的是4132启动。有区别吗?
114819p23b38bg3nbgo62o.jpg
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实名认证南京航空航天大学南航在线王

发表于 2016-11-19 11:56:56 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
应该跟刹车供压有关吧,四发的还要保持推力平衡
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沈阳航空航天大学在线王

发表于 2016-11-19 11:58:59 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
大飞机啊
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见习机务员

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发表于 2016-11-19 12:39:33 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口
都从四开始应该是四和刹车有关的,其他也没什么要求吧
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-11-19 13:37:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
还没近距离的感受过这种大家伙呢!
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港龙航空在线王

发表于 2016-11-19 14:18:26 | 显示全部楼层 来自: 中国云南丽江
没有维护过,不知道现实情况怎样?
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-11-19 14:34:40 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江
4123,其实没有特殊情况下,随便怎么启动。
四季不败
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发表于 2016-11-19 22:47:03 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
这是什么飞机,没看出来
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 楼主| 发表于 2016-11-20 00:42:56 | 显示全部楼层 来自: 中国河南
747400看不出来吗??????
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不个性,无签名。

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西部机场集团实名认证

发表于 2016-11-21 14:04:55 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
747可以自由发挥  都可以
机务交友
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长沙航空职业技术学院在线王

发表于 2016-11-28 12:58:44 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
国泰的747?其实启动好像是没有要求,毕竟不管什么顺序都有人问为什么这样启动,比较容易让人接受的理由就是给刹车供压和飞机供气供电的需求
我亦只有一生,不能慷慨赠予
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发表于 2017-5-26 07:34:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
4号用于刹车,1号用于转弯
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发表于 2017-5-26 07:59:19 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
还有3241的,其它飞机
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 楼主| 发表于 2017-6-27 16:38:07 | 显示全部楼层 来自: 中国河南
田时乔 发表于 2017-5-26 07:59
还有3241的,其它飞机

这个还真不知道
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发表于 2017-7-3 16:16:03 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
这个就晓得了
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在线王

发表于 2017-7-3 16:51:23 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏
不是一般不会同侧两个发动机都启动吗?这样4321 感觉有点问题。
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发表于 2017-10-1 16:38:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
单边双发同时起都是正常的
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见习机务员

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发表于 2017-10-12 14:09:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
估计是公司的要求
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发表于 2017-10-14 11:00:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我个人觉得没有本质区别,两种启动方式都是可行有效的。
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发表于 2018-5-2 23:30:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
4号液压提供刹车
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发表于 2018-5-15 14:23:34 | 显示全部楼层 来自: 美国
纯是个人习惯,有的机组喜欢先起外侧的发动机,所以是4132
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见习机务员

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发表于 2018-6-20 13:57:05 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
B747-400(PW4000)
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