载人飞行器

691859800 · 发表于 2016-11-16 19:18:47

有没有对纯电动载人飞行器感兴趣的？马力不比燃油差

446201546 · 发表于 2016-11-19 21:39:33

那续航能力呢？

691859800 · 发表于 2016-11-20 20:31:20

446201546 发表于 2016-11-19 21:39
那续航能力呢？

续航有内载发电机供电！动力来自排气口风力发电也可以利用气压叶轮原理发电

691859800 · 发表于 2016-11-20 20:51:04

446201546 发表于 2016-11-19 21:39
那续航能力呢？

续航有排气口发电！续航方面没问题

691859800 · 发表于 2016-11-20 20:53:53

动力续航都问题不大！差在进气口和排气口比例多少、要多大压力能飞起来？什么材料能承受了这样的压力

446201546 · 发表于 2016-11-20 21:24:14

691859800 发表于 2016-11-20 20:31
续航有内载发电机供电！动力来自排气口风力发电也可以利用气压叶轮原理发电
...

先琢磨琢磨什么叫做能量守恒定律再说吧，照你这么说永动机就诞生了

691859800 · 发表于 2016-11-20 21:36:11

涡轮压缩机排气口风力经过齿轮力的转带动发电机不可能吗？压缩机以十几吨的齿轮扭矩力带动几次压缩的压力飞不起来？加压力驱动叶轮电机双动力有了、续航能源也有了，永恒动力不可能！但是变相取代是可行的！非常非常感谢你！也许我还懂得少！航空方面是很复杂

446201546 · 发表于 2016-11-20 22:22:47

我这么给你讲吧，你所谓的排气口的风力来源于哪里？需要能量带动涡轮吧？假设这个能量储存在电池当中，那么这部分能量一部分推动飞机飞行做功了，另一部分就是推动你所谓的发电机，发电机又发电反过来带动涡轮对空气做功，这部分空气又有一部分推动飞机飞行，一部分推动发电机，反反复复这样，那么你觉得这样可能么？你不觉得有一部分能量是在做无用功么？发电机和你的涡轮是刚性连接的，假设发电机的效率是100%，你觉得这发电机是不是多此一举了？

691859800 · 发表于 2016-11-20 22:36:20

446201546 发表于 2016-11-20 22:22
我这么给你讲吧，你所谓的排气口的风力来源于哪里？需要能量带动涡轮吧？假设这个能量储存在电池当中，那么 ...

不是这样子的！电池只提供飞行动力！发电机是由压缩机排气口的风力跟发电机做功发出的电力，就是说发电机只提供供电跟耗电耗能源无关

691859800 · 发表于 2016-11-20 23:15:12

691859800 发表于 2016-11-20 22:36
不是这样子的！电池只提供飞行动力！发电机是由压缩机排气口的风力跟发电机做功发出的电力，就是说发电机 ...

启动只是不断有电池给压缩机加压，有电池供电（封闭加压到规定压力才开启排气口）发电机的风扇出在不影响排气口排气距离接收风力。
假如压力达到4个才开启排气口（排气同时带动叶轮动力驱动压缩机因为排气同时有力的存在对吧）这样动力有了！排气口风排除直接带上发电机给电池充电、电机供电、
细节很复杂我只能说个大概

691859800 · 发表于 2016-11-20 23:19:05

纠正一下:启动只供电给压缩机电机加压其他不用电力

691859800 · 发表于 2016-11-20 23:20:30

没我发电机不可能的！续航能源不够，特殊情况需要电机个压力转换力同时

446201546 · 发表于 2016-11-22 12:43:28

你先学习一下空气动力学原理再说，你所说得这些违背力学基本定律

446201546 · 发表于 2016-11-22 12:49:12

哥们儿，不是我打击你，有梦想是好的，可是梦想不等于瞎想！你所做得一切要建立在基本理论得基础之上，如果不相信你可以按照你的设想做一个试验品出来，事实会证明一切，另外涡轮叶片得材料不是简单的用铁或者钢能解决的，你最起码要考虑材料的强度，考虑材料的重量，现代飞机大量使用铝合金就是因为其有较大的强度重量比，这样才能减轻机身得重量

691859800 · 发表于 2016-11-23 20:52:01

我也纠结叶片材料事！所以才反复问过有关压力跟推力比！意思就是如果本机自身总重量200公斤能做到400公斤的推力就可以！要求不高吧？

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