B737NG的APU启动（新人总结，欢迎指教）

hellomyfs · 发表于 2010-1-5 13:45:46

1.检查APU进气门在关位，后服务门关上，APU舱外观完好；
  2.将电瓶电门置“ON”位，直流选择开关置“BAT”位，检查电压是否在24V以上；
  3.检查各电门特别是空调、引气等电门在正确位，跳开关无跳出（这个正确位不知道具体是什么位，还有几个电门要打开，我不知道具体是那几个电门，处于什么样的位置，麻烦高手补充下）；
  4.进行过热/火警测试，探测环路故障失效测试，灭火瓶爆炸测试；
  5.设置停留刹车；
  6.将APU主电门瞬时置“START”位，2秒后松开，电门自动弹到“ON”位；
  7.检查电瓶电压不低于18V，EGT上升，瞬时最高760度，持续最高650度；
  8.按压秒表，若90秒内“超转灯亮”，说明APU90秒内还不到50%，启动失败；若“APU发电机断开汇流条灯”亮，说明转速已达到95%以上，启动成功。

hellomyfs · 发表于 2010-1-5 13:46:35

本人是新机务，没有操作过，望大家指教

心泪无痕 · 发表于 2010-1-6 12:58:59

APU引气电门应在关闭位，不能让APU带负载起动！起动完毕接上交流电后，再做货舱火警测试！

justdiit · 发表于 2010-1-6 13:46:56

挺全面的，赞一个

kerenguo · 发表于 2010-1-6 18:25:25

如果没关APU通电电门,就关掉APU,会有什么后果

逆风~飞扬 · 发表于 2010-1-6 21:18:53

3 APU启动和运转

A 一般地
（1）在7天（一周）内的最少时间内做一个APU启动和运转的程序，如果飞机没有运转，以及你没有在这个期间做APU保存的一系列程序。你必须在5分钟内的最短时间，在空载的状况下使APU运转，然后做APU的关断程序。在大多数情况下，在7天（一周）内，运转的APU会保护燃油和滑油密封口/组件内部/外部受到的撞击和损坏。

B    参考书目
参考书目                      题目
紧急加油程序
冷天维护程序
C  区域范围
地带                            区域
电气和电子舱----左
电气和电子舱----右
主起落架轮舱,从站位663.75到站位727.00---左
驾驶舱----左
D  程序

警告：如果所在区域正在加油，在你启动和运转APU前，遵守紧急加油程序的警告和注意事项，如果你不遵守警告和提示，人员的伤害可能发生。
（1）如果所在区域正在加油，确保遵守紧急加油程序中的警告和提示

提示：如果装有铰链的襟翼涡流发生器周围有冰，不要试图启动APU，如果周围有冰，入口舱发动机激励器会损坏。

（2）确保空气进气口装铰链的襟翼涡流发生器周围没有冰

（a）如果发现有冰，做下面的工作：冷天维护程序

（3）确保在空气进气口没有送开的部件
注意：当APU运转的时候，送开的部件会进入空气进气口充满APU

（4）确保P5前面板上的蓄电池电门处于开位

警告：  在运行APU的时候确保一号燃油箱有足够的燃油，覆盖推进泵入口。在干燥的情况和油箱内有易燃蒸汽时不要操作推进泵，油箱里的燃油蒸汽可能点燃引起火灾或爆炸

（5）观察P2中央板上一号燃油箱的燃油量显示

注意：  一号燃油箱至少要有500磅（227千克）的油

（6）确保下列电路断路器关闭

副驾驶  电子系统板  P6-2
火警探测保护警告和控制器
2号发动机火警探测保护
APU火警探测保护
1号发动机火警探测保护
APU火警电门电源
右侧火警保护灭火瓶
APU火警保护灭火瓶
左侧火警保护灭火瓶
右侧备用火警保护灭火瓶
左侧备用火警保护灭火瓶

副驾驶  电子系统板  P6-3
1号主注意报警器汇流条
主注意报警器蓄电池
起落架空中/地面系统2
起落架空中/地面系统1
主指示器暗亮暗亮/测试控制器
主指示器暗亮蓄电池
主指示器暗亮汇流条1
主指示器暗亮汇流条2
起落架空中/地面接替
主指示器暗亮选择1
主指示器暗亮选择2
主指示器暗亮选择3
主指示器暗亮选择4
主指示器暗亮选择5
主指示器暗亮选择6
主指示器暗亮选择7
主指示器暗亮选择8

副驾驶  电子系统板  P6-4


交流汇流条转换汇流条2 115V交流指示
交流汇流条28V交流转换汇流条2 选择2
交流汇流条备用汇流条28V 交流分配
交流汇流条备用汇流条115V 交流指示
交流汇流条交流备用汇流条电源
直流汇流条指示热电瓶
直流汇流条指示电门热电瓶
备用直流汇流条指示
发生器断开1
发生器断开2
发生器控制装置1
发生器控制装置2
发生器APU发生器控制装置
发生器汇流条电源控制装置
直流汇流条指示蓄电池
直流汇流条指示汇流条1
直流汇流条指示汇流条2

2号电源分配板，P92
               1号前燃油推进泵油箱
               热电瓶汇流条电门

（7）确保这个电路短路器是关闭的
  副驾驶  电子系统板 P6-4
               辅助动力装置燃油推进泵

（8）确保这个电路断路器正确的用直流或交流启动APU
   注意：直流启动APU时由于直流启动引起的问题会自动显现，这个电路断路器可以在开位或关位

(a) 关于直流启动APU
1）确保这个电路断路器在开位
1号电源分配板 P91

      （b）关于交流启动APU
         1）确保这个电路断路器在关位
1号电源分配板 P91

（9）确保P5前面板上的电门位于正确的位置
（a）置APU主电门[16]于关断位
（b）置APU引气电门[8]于关断位
（c）置1号发动机和2号发动机引气电门[9]，[7]于关断位
（d）置左，右组件包电门[4]，[5]于关断位
（e）置隔离活门电门[6]于关位
（f）确保备用电源电门[10]在自动位
（g）确保汇流条转换电门[11]在自动位
（h）立即置两个APU发电机电门中的一个[13]在开位然后释放

  注意：在启动APU之前，必须将两个APU发电机电门的一个放在开位，这个措施确保在    之前在P5-13面板上的交流指示器上得到电压和频率

  警告：  如果低压灯亮且持续，不准操作任何燃油泵，油箱里的燃油蒸汽可能点燃引起火灾或爆炸

(1) 置1号后燃油泵或1号前燃油泵电门于开位

  注意：  如果必须在1号，2号燃油箱中使用燃油推进泵，且油量少于250磅（114千克）
      或中央油箱的油少于2600磅（1180千克），必须有维护人员或观察员不断的监视低压灯
1）观察P2中央板显示屏上1号，2号油箱的油量
2）确保APU持续运转时1号，2号油箱有足够的燃油

注意：  APU运转一小时所需的最少油量是500磅（227千克），如果APU持续运转超过一小时，依照下面的方法计算维持运转所需的油量，用500磅乘以小时数

3）如果1号，2号油箱的油量超过250磅（114千克）或中央油箱超过2600磅（1180千克），取下列两者中的一种：

(a) 如果你计算出当油量少于这个限度所要返回驾驶舱的时间，允许驾驶舱内没有维护人员和观察员
(b) 维护人员或观察员始终监视着低压灯

4）如果1号油箱或2号油箱的油量少于250磅（114千克）或中央油箱的油量少于2600磅（1180千克），依照下面的措施
(a) 操作任何燃油泵的时候，你必须始终在驾驶舱监视油量和油箱的低压指示
(b) 当低压灯燃亮且持续时，立即置可用的燃油泵于断开位

（j）置交流选择器电门[3]于APU发动机位

（10）为APU做火警探测系统测试

(a)移动和把持住测试电门[21]于P8后电子板的过热/火警位
（1）确保下列灯燃亮
(a) 位于P8后电子板的APU火警电门灯（红色）
(b) 位于P7板的左，右主注意灯（琥珀色）
(c) 位于P7板的左，右火警警告灯（红色）
(d) 位于P7板上的过热/探测灯（琥珀色）

（2）确保听觉模件上的火警铃响
注意：听觉警告模件位于驾驶舱

（3）确保后主轮舱内APU远火警灯（红色）持续闪烁
（4）确保后主轮舱内APU远警告探测角燃亮

(b) 释放测试电门
1）确保下列灯熄灭
(a) P8后电子板上的APU火警灯（红色）
(b) P7板上的左，右主注意灯（琥珀色）
(c) P7板上的左，右火警警告灯（红色）
(d) P7板上过热/探测报警器灯（红色）
2）确保视听模件上的火警警铃M315没有声音
3）确保右主轮舱的APU远距火警灯（红色）熄灭
4）确保右主轮舱的APU远距测角器没有声音

(c) 移动和把持住测试电门到故障/不工作位
1）确保下列灯燃亮
(a) P8后电子板的故障灯燃亮
(b) P8后电子板上的APU探测/不工作灯（琥珀色）
(c) P7板上的左，右主注意灯（琥珀色）
(d) P7板上过热/探测警报器灯（琥珀色）

(d) 释放测试电门
      1）确保下列灯燃亮
(a) P8后电子板的故障灯燃亮
(b) P8后电子板上的APU探测/不工作灯（琥珀色）
(c) P7板上的左，右主注意灯（琥珀色）
(d) P7板上过热/探测警报器灯（琥珀色）
(e) 移动和把持住P8后电子板上的外部测试电门置于1号位
1）确保APU左，右灯燃亮
（f）移动并把持住外部测试电门将它置于2号位
（1）确保APU左，右灯燃亮
  注意：  当APU通风口开着的时候，在APU舱内未探测到的火灾可能发生，APU火警探测系统可能探测不到小的火灾,大多数灭火瓶会开着的APU通风口的火，APU和飞机的损坏可能发生。
      (a) 确保有一个观察员在靠近APU舱的地方查看APU运转时，APU通风开时有无火情
         注意：观察员应该与飞机工作人员一起汇报是否有火情，飞机工作人员可以进行APU紧急灭火程序和其他相关工作（包括使用灭火瓶）

  （12）置APU主电门[16]于起始位，然后释放到开位
   注意：当试图开启APU的时候，你应该遵守开启的周期准则，开启的周期是在15分钟内可以开启3次。如果你在这个期间内成功/失败开启APU，你需要在第三次开启后等15分钟再开启，以便电子电源散热，必须有15分钟去冷却开启动力装置/开启运转装置上的电子动力装置。如果周期太长过极限温度到了，APU不能被启动

（13）确保低滑油压力灯燃亮
（14）确保APU燃油关断活门开启
  注意：你会看到APU燃油关断活门在轮舱内靠近左机翼的位置，手动穿越手柄指示关断活门的位置
（15）确保空气进气门开启
（16）监视P5头顶板上的指示
(a) 确保在APU转速达95%前，低滑油压力灯熄灭
(b) 观察周期/频率显示[2]
注意：当APU空载，转速达到100%时，周期/频率显示稳定在395-405
注意： APU启动时间必须少于90秒
(c) 当APU转速达到100%时，确保APU发电机断开汇流条灯燃亮
注意：当APU发电机断开汇流条灯燃亮或周期/频率显示稳定在395-405时，APU为增压和电荷负载做准备

4 APU正常关断

A 区域位置                      区域
                              驾驶舱----左
B 程序
  （1）移去所有APU启动发电机上的气压和电荷负载
  （2）确保汇流条转换电门在自动位
  （3）置APU主电门于断开位
   注意：冷循环时期，APU持续运转时间大约在60秒，空气进气门APU燃油关断活门必须关闭大约30秒
  （4）置1号前燃油泵电门或2号燃油泵电门于关断位
  （5）如果不需要做其他工作，置P5后顶板的蓄电池电门于关断位
   注意：在APU主电门置于关断位后，冷循环时期APU持续运转60秒，蓄电池必须在冷循环结束，APU发电机停止运转才能置于关位

                        工作结束

5 APU紧急关断

A 参考书目
参考书目                   题目
                              检查APU动力设备点火

B 区域位置
      区域                         位置
主起落架轮舱，站位637.75到站位727.00—右
驾驶舱-----左
驾驶舱-----右

逆风~飞扬 · 发表于 2010-1-6 21:26:18

APU起动时的注意事项：
●  虽然在AMM中没有计时要求，而且APU起动控制系统有90秒自动中止起动的功能，但建议起动APU时计时，以把握APU的起动进程；
●    AMM明确指出：
APU起动成功后，在接通负载之前必须使APU在无负载状态下至
少运转一分钟；APU关车前，要在卸掉除了“1号电源系统”之外
的所有负载后，让APU在“无负载”状态下运作至少一分钟。
注：起动后的“预热”一分钟和关车前的“冷机”一分钟有利于APU的正常工作，能减少燃油喷嘴受污染（主要是积碳）程度。因此建议在APU的使用中坚持该操作程序，而不能图简便省事。

在起动APU时，一定要熟悉有序地监控相应指示，确定APU起动进程：
◆  观察APU燃油关断活门指示销在开位可以确定APU燃油关断活门已经打开，是否在开位可以确定APU燃油
◆    APU燃油关断活门有无打开？
◆    APU进气门有无打开？
◆  起动继电器R5有无吸合？
◆  起动机有无接通？

◆  滑油压力顺序电门有无接通？
◆  有无点火发生？
◆  有无烟或者火焰从APU排气锥喷出？
◆  滑油压力是否达到55PSI？
◆  起动机有无脱开？
◆  是否加速到95％转速？<div class=\"tal s3\">

逆风~飞扬于 2010-01-06 21:27 又补充说</div>上面资料非本人整理，感谢原创！！

9111jie · 发表于 2010-1-7 09:27:45

本人是新机务，没有操作过

qiaosu123 · 发表于 2010-1-7 09:34:03

望大家指教

panmj · 发表于 2010-1-7 09:49:55

专业啊

ke408219905 · 发表于 2010-1-8 00:55:36

谢谢五楼的回答感激不尽

zsu_05 · 发表于 2010-1-9 14:41:33

呵呵感谢逆风及原创，很全面呀，新手受教

u00266 · 发表于 2010-2-7 18:29:18

观察LOW OIL PRESSURE,正常启动时，一段时间后该灯会自动熄灭。

太阳雪 · 发表于 2010-3-5 21:17:29

值得学习，感谢

forever · 发表于 2010-3-6 11:02:34

有收获

husha · 发表于 2010-3-10 10:31:12

真有高人呀

liqease · 发表于 2010-3-10 15:08:16

看过了，呵呵

zyzhang · 发表于 2010-3-11 12:17:28

一直在找这方面的网上比较少终于找到了谢谢发帖的

mycome · 发表于 2010-3-11 23:36:18

值得一看

alexxx · 发表于 2010-3-12 00:45:42

都会了......怎么办呀？！

wz346446244 · 发表于 2010-3-12 10:23:47

没有关系的只是在当前故障会有一个直流电丢失的显示没关系

asraam · 发表于 2010-3-12 18:47:50

支持一下，很有用的东西

dl139 · 发表于 2010-3-13 14:06:36

嗯···值得一看

flyhigh1981 · 发表于 2010-3-14 17:27:42

谢谢五楼的回答，值得学习

wz346446244 · 发表于 2010-3-14 17:36:05

这个好像是 amm的apu启动程序啊

afree · 发表于 2010-3-14 21:32:55

5楼的看着有点像737-800中文手册copy过来的。
开了这么多APU还没发现有这么多注意事项。哈哈

guitar5918 · 发表于 2010-3-14 23:14:11

那么请问一下关APU的程度是啥呢~~~~

[s:211]

madpear · 发表于 2010-4-3 16:22:15

晚上去操作下,,

hehehe · 发表于 2010-4-15 17:20:52

不错啊

linklxl · 发表于 2011-4-28 12:43:29

新手受教了

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