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机务在线»论坛 › 通用航空 › 通航维修 › IO540发动机的滑油问题
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IO540发动机的滑油问题

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机务正式工－执照C

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发表于 2016-10-30 18:20:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国四川眉山
各位老师，莱康明IO540发动机，平时要求滑油量7~9个，大家是控制在7~7.5个还是控制在8个或8个以上至9个的？听说老外喜欢控制在7个，低于7个再加到7~7.5个，听说这样不会因为油受热膨胀以后漏出来，个人感觉，控制在7~7.5，要好几天才加一次，但是超过8个，消耗就要大一些，要不了几天就要加，不知道是不是错觉。
还有就是短停，大家加不加滑油，比如说出航7~8个，飞了一上午，中午短停，下午继续的话，加不加？还是等到第二天冷机再加？？

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机务学徒工

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发表于 2016-10-31 10:08:02 | 显示全部楼层 来自： 中国河南许昌
如果一次飞行量超过五个小时，建议加到8。
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机务学徒工

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实名认证
发表于 2016-11-1 04:48:46 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江大兴安岭地区
要根据飞行计划加注
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机务正式工－执照F

甘为“天梯”扶骄子

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西安航空学院深圳航空在线王
发表于 2016-11-1 10:38:56 | 显示全部楼层 来自： 中国宁夏银川
这得看具体飞机
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机务学徒工

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海航学院
发表于 2016-11-1 17:18:58 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
应该维持在8pt比较好吧，消耗量跟你的飞行时间有关，怎么可能加的少就消耗的少呢
一般短停不加的吧，因为航前就要根据今天的飞行计划把滑油补够的，如果临时要多加飞行任务的话就再看看滑油量
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机务学徒工

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发表于 2017-3-20 09:07:23 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江齐齐哈尔
理论上一小时消耗0.8qt飞机有短停的话建议要关注一下
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试用期机务

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发表于 2017-3-20 21:45:07 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
这个问题我也不知道
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机务正式工－无执照

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实名认证
发表于 2017-4-28 17:45:46 | 显示全部楼层 来自： 中国新疆
根据飞行计划确定
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机务学徒工

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发表于 2017-5-4 16:41:17 | 显示全部楼层 来自： 中国四川眉山
1.首先结合你的飞行计划考虑
2.通常看滑油和加滑油都是在航前冷机的情况下
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机务学徒工

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发表于 2017-6-19 14:03:06 | 显示全部楼层 来自： 中国贵州贵阳
6～8比较合适
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试用期机务

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发表于 2017-6-28 12:36:09 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江温州
根据飞行计划量来加，一般情况下滑油每小时消耗大概是0.2/0.3Qt，自己算吧，七到九之间都没问题，只是下次起飞前保证七个油以上
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