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[70-80 CFM56] CFM56-5B发动机主磁堵功能、原理和检查测试

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见习机务员

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发表于 2016-10-21 22:37:58 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
小C整理
机务杂谈.jpg
参考:Airbus AMM,仅供学习,请以最新版手册为准
机型:A320
适用性:CFM56-5B发动机
滑油系统对于发动机正常运转非常重要。很多重要的转动部件都需要滑油来润滑、冷却及保护。如果滑油系统污染或者某部件失效导致碎屑进入滑油系统,将造成其他部件污染损伤。因此我们滑油系统中设计了滑油滤。这还不够,为了便于监控,还设计了EMCD(Electrical Magnetic Chip Detector)用来探测滑油系统中可能存在的金属污染物,安装在滑油系统的回油油路上。如下图的标号25。
Sys.png
公众号中回复“滑油”查看上图中各个标号代表的部件名称
探测金属污染物有两个目的:
1、  监控滑油品质,探测是否有金属屑污染。
2、  通过MCD捕捉到的金属屑,可以根据颜色、形状、大小、是否有磁性以及金属元素成分来分析大概的来源,进一步监控可能存在的重要部件失效。内容较多,我们以后开专题详细介绍,可先参考AMM79-00-00-281-002-A Check of the Electrical Master Chip Detector(EMCD) for Particles。
  • 功能。主磁堵用来探测发动机滑油系统中的磁性金属屑。从下图1中可以看到,探测器有两个导电磁极被一条不导电的槽隔开;当有磁性的金属屑经过时就会被磁极捕捉,如果数量够多或者尺寸够大,就会使原来的两个磁极电路导通。
    example.png
    图1

    从下图2中可以看到具体这个凹槽刚好处在油路中,以保证尽可能多的捕捉磁性金属颗粒。


Magnetic D.png

图2

  • 测试原理。即使用搭接线来模拟两个磁极导通的情况。这样就可以是下图3中接通,最终使下图4(就是我们经常看到的弹出指示器)电磁线圈通电,指示器弹出。
    搭接.png




    wiring.png


图3

post.png
图4

注意:根据发动机构型不同,测试时弹出指示器的响应时间也不同。老构型的搭接磁极后弹出时间小于1秒;新构型的弹出指示器响应时间介于10秒到45秒之间。那些弹出来,不能直接按回去,而是要拆一个保护盖的指示器就是老构型了。

  • 一旦探测到金属屑后怎么处理

我们有AMM79-00-00-281-005-A Analyze Particles
example2.png
磁性碎屑示例

根据工卡中磁性材料判断表来对比,最终确定处理方式。简单的对比需要至少知道金属屑的颜色、尺寸、形状;还可以根据手册要求,安装磁棒到回油滤网内飞5个循环,然后检查并采集金属屑。
磁棒.png
再进一步则需要送检进行金属元素分析,匹配金属的材料(后续专题配图讲解)。
例如下图,我们经常遇到新的发动机回来运行不久就有指示器弹出,往往发现的就是细丝的金属屑,根据下表最后两行匹配,发动机可以继续运行,后面需要监控滑耗和压力等等。
example3.png

另有滑油系统的主油滤拆装视频和分析CFM56主滑油滤拆装,可点击查看。
好了,今天这么多,诸君晚安!


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发表于 2016-10-22 08:29:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东梅州
好久不见,小C,很喜欢你的文章
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发表于 2016-10-22 09:03:36 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
好复杂啊
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发表于 2016-10-22 14:38:46 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
谢谢楼主分享,写的不错。
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试用期机务

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发表于 2016-10-22 18:13:19 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
谢谢楼主讲解,值得收藏
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见习机务员

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发表于 2016-10-22 18:16:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
不错不错,值得学习的好东西
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发表于 2016-10-22 21:54:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
磁堵是安全先锋。
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发表于 2016-10-22 22:13:06 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
今天正好干这活,学习了
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实名认证

发表于 2016-10-23 14:48:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
发现碎屑一定要送检么?非金属怎么办?金属怎么办?除了送检还要检查哪些部件?
送检后是碳钢如何?是合金钢如何?哪个认为是正常磨合期?
如果加上这些就更好了~~
楼主写的不错赞
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 楼主| 发表于 2016-10-23 15:38:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
勿言09 发表于 2016-10-23 14:48
发现碎屑一定要送检么?非金属怎么办?金属怎么办?除了送检还要检查哪些部件?
送检后是碳钢如何?是合金 ...

你好,发现有碎屑不一定要送检,我给的手册链接里已经有了。其中包括金属和非金属,磁性和非磁性,可放行和不可放行的介绍。小C时间有限,没办法一一将手册内容逐条翻译,见谅。
关于你说的金属类型判断,这个涉及发动机手册内容,需要专题讲。

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中国民航大学

发表于 2016-10-24 15:24:14 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这种工作一般都是定检的做,以前见过的,但是感觉实际工作中看起来没那么复杂
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广州民航职业技术学院南航

发表于 2016-10-25 08:56:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好东西,谢谢楼主!
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-11-18 22:03:22 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
厉害,666666
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广州民航职业技术学院

发表于 2016-11-19 19:02:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
来学习的,嘻嘻嘻
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发表于 2018-3-26 10:42:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
讲道理看到这么一堆东西头晕得很。
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