发动机推大车前暖车的目的？

xxbsdhz · 发表于 2016-10-21 10:08:10

发动机推大车前暖车的目的？如果不暖车有什么后果

一心相悬 · 发表于 2016-10-21 10:44:02

暖车目的在于给各部件充分润滑，空气系统稳定

昀飞翔007 · 发表于 2016-10-21 11:06:02

如果不暖车会有哪些危害呢？

p4964113 · 发表于 2016-10-21 13:41:36

昀飞翔007 发表于 2016-10-21 11:06
如果不暖车会有哪些危害呢？

最基本的滑油还没充分润滑容易引起机件内尤其发动机内结构损坏。

supermancauc · 发表于 2016-10-21 14:13:50

润滑充分吧

心随网动 · 发表于 2016-10-21 14:55:05

润滑不良损坏机件，

003401 · 发表于 2016-10-21 15:05:35

好像有个SB 就是这个····CFM56-7发动机的后轴承腔封严在低转速下会渗漏，暖车五分钟渗漏停止。
另外发动机在设计的时候，结构的配合最理想状态是稳定运转，也就是合适的温度下，热胀冷缩什么的都配合好了，就像这个封严漏滑油，暖车之后，各个部件结构上都达到设计理想状态，这样好决定放行依据 ·······个人理解··

003401 · 发表于 2016-10-21 15:11:39

B737-700飞机发动机CFM56-7B在地面冷转（包括干冷转和湿冷转）时做检查会发现有滑油从后收油池外排口流出。有的发动机滑油渗漏量少，仅能发现发动机尾喷管底部被浸湿，有的发动机滑油渗漏量大，最多时超过100滴/分钟，在尾喷管底部积成一小摊。有时发动机关车后也会发现上述渗漏情况。

对于CFM56-7B发动机来讲，滑油从后收油池外排口流出是常见的，不必过分担心。该型发动机后收油池增压是由压气机的P25提供的。在低转速情况下，发动机滑油系统压力快速增加而P25压力增加比较慢，由于存在压力差，在转速未达到使P25压力足够密封后收油池时，滑油会通过后收油池转动封严流向外排口；当P25压力增大到密封压力时，后收油池转动封严密封，滑油便不能再通过后收油池转动封严流向外排口。滑油流向外排口时间的长短取决于P25压力和滑油压力增加的速度，同时也决定了滑油外漏量的多少。

相反地，当发动机关车时转速下降，此时P25压力下降的快而发动机滑油系统压力下降的慢，当P25压力下降到不足以使后收油池转动封严密封时，由于滑油压力相对大，滑油便会通过后收油池转动封严流向外排口；随着转速进一步下降，P25和滑油压力逐渐趋于零，此时滑油停止通过后收油池转动封严流向外排口。滑油流向外排口时间的长短取决于P25压力和滑油压力下降的速度，同时也决定了滑油外漏量的多少。

对于CFM56-7B发动机来讲，由于后收油池外排口的出口位于发动机尾喷管内6点钟处，因此检查时容易发现尾喷管底部有滑油，此种情况是设计原因导致的。发现发动机尾喷管有滑油，经检查确认是由后收油池外排口流出时，如果发动机滑油耗量正常，发动机可以正常使用。软工的····~~~~

昀飞翔007 · 发表于 2016-10-22 22:37:24

p4964113 发表于 2016-10-21 13:41
最基本的滑油还没充分润滑容易引起机件内尤其发动机内结构损坏。

哦，学习了，谢谢

小郭 · 发表于 2016-10-27 15:20:14

学习了，谢谢

:D:D:D

小心驶得万年船 · 发表于 2016-10-27 16:14:49

楼上说的都是次要的，最主要的是涡轮机匣间隙，如果不暖车5分钟使机匣膨胀足够大，直接大车会导致涡轮叶片离心力及高温作用下剐蹭机匣，造成发动机损伤，关车的时候也同样需要慢车预冷，不能直接关车！

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