737NG水平安定面配平马达--求助高手

逆风~飞扬 · 发表于 2010-1-2 21:34:44

前段时间遇到一件奇怪的故障一直不求甚解，望哪位大侠帮忙
机组反映空中水平安定面电动配平故障（在未切断水平安定面电动和自动配平电门的情况下）人工摇配平手轮不动，施加大力后反而向后反转半圈，并且只有向前打配平情况下出现，向后打电动，人工均正常。
地面测试FCC，FMC,FSEU,PSEU等均正常，电动，人工操作配平马达正常，检查操纵系统钢索正常。后飞机放行，直到现在工作一直正常。
机组快速检查单里写明，电动配平故障时首先断开自动和电动配平切断电门，需要机组大力操纵，两个驾驶员一起用力操作不会造成钢索和操纵系统的损坏。如果操纵困难可以下降到一个合适的高度，降低速度后再次尝试。并且里面明确写到，水平安定面在任何位置都可以使飞机安全落地，只是会带来操纵方面的困难，要求机组提前建立着陆剖面，缓慢下降。
后查阅手册，系统原理里提到齿轮箱里有两个内部制动和一个机械离合器。两个制动都是棘轮型制动。离合器使安定面人工配平手轮输入超控安定面配平作动筒输入。
求内部制动马达如何工作，电磁阀失效会否出现上述故障；离合器在人工配平轮输入时自动脱开还是需要人工大力操作脱开；机组是飞了二十多年的老机长了，说没有遇到过类似的问题，包括模拟机上。是否模拟机上不能完全模拟刚才所说的故障现象。

健康成长 · 发表于 2010-1-3 13:52:35

我也想修修737，没机会啊

dwhou · 发表于 2010-1-3 15:36:29

关注，我认为是方向活门滑阀卡阻。
只是猜测，等高手解答。

fatapple · 发表于 2010-1-4 01:08:50

分析一下，不一定准确：地面检查正常，后期飞行正常，应该说明这是个操纵系统自我协调的作动，并非故障，可能的原因是当时升降舵的形态不允许安定面如此配平（向前打配平情况下出现，向后打电动，人工均正常），甚至手动配平后立刻做反向配平。飞行员此时应该检查升降舵面位置，避免发生升降舵让飞机低头，安定面抬头的情况。

逆风~飞扬 · 发表于 2010-1-4 10:13:01

当时自动驾驶仪自动脱开，但安定面配平灯并不亮。飞机处于爬升状态，所以机组当初打配平属于下意识动作，应当不会方向错误。后来总结，可能当初安定面配平为真实瞬时故障，但机组未能将配平切断电门断开，导致抱轴刹车未松开，机组向前施加大力不动，使离合器处于弹性变形而又未达到门坎值，所以松开后致使配平手轮自动回半圈。
安定面刹车和离合器并同切断电门之间是如何协同工作的，系统原理部分未作说明，不知CMM里会不会有。

周建锋 · 发表于 2010-1-4 12:10:03

马要考试了，想多找点试题来测试测试，请各位帮帮忙，谢谢<div class=\"tal s3\">

周建锋于 2010-01-04 12:10 又补充说</div>找到了，挺多的，也听全的，谢谢大家<div class=\"tal s3\">

周建锋于 2010-01-04 12:12 又补充说</div>请各位楼主帮帮忙吧，没机务币了

eric0825yang · 发表于 2010-1-4 13:29:06

考什么试?

枯藤龙 · 发表于 2010-1-4 13:33:44

还没到这个深度
顶

subsuit · 发表于 2010-1-5 22:34:49

不知道LZ说的是不是AR6460或者AR7077这两种部件
如果是的话，按理说不会出现这个问题的

splendid · 发表于 2010-1-7 23:00:50

间歇性故障，不好找。

逆风~飞扬 · 发表于 2010-1-9 18:36:59

公司执管的是B737-700/800型，
水平安定面作动器牌号251A1270-4 251A4510-6
IPC上没有供应商号，应该是Honeywell公司的产品

lijianlinniccky · 发表于 2010-8-8 20:24:12

737ng可不容易坏了，我们的crj，哎，不提了。。。

大中至正 · 发表于 2010-8-9 16:21:57

没机会接触737的

百步穿羊 · 发表于 2012-9-7 16:52:27

个人新手，但是认为三楼说的有道理，你的回复也说明三楼有道理，当时飞机处于爬升状态，那么升降舵是处于要求飞机爬升的姿态，你向前打手轮或者电动配平是使安定面配到机头向下即低头的状态，与升降舵要求相反，是不能作动的，向后也就是安定面配平为机头向上，与之相同故可以作动。

taekimomo · 发表于 2012-9-13 23:13:41

这东西一看就头疼啊

woshizhuxi · 发表于 2013-5-30 21:34:06

一看就头疼啊

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