发动机收油池问题

Gatsby · 发表于 2016-10-9 17:28:01

1. 执照书燃气涡轮发动机册P62讲到封严件用于防止滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入涡轮盘空腔，请问进入轴承腔和涡轮盘的空气来自哪里？2.为防止滑油箱、齿轮箱、和轴承腔中的压力过高，在滑油系统中有通大气的通风口。压力过高指的应该是空气压力造成的，这些空气来自哪里？
3.在网上找到一张收油池（集油槽）原理图，不是很清晰。其中增压空气口的空气来自哪里（可能类似第二个问题），其中气路油路应该怎么走，具体各部件功用又是怎么样的？

以上三个问题，求大神指导

BOB900918 · 发表于 2016-10-9 18:22:38

1.封严空气来自高压压气机
2.压力过高指的是压气机封严空气跟随滑油一起流入回油路，会造成管路内部局部的气穴和气塞。因此要通过vent把这些气体排出。
3.这应该是CFM56发动机的轴承封严结构图。图中的增压空气来自于压气机。滑油从喷嘴喷出以后给轴承润滑，然后从回油管流出。当然也会有一部分滑油从中央通气管和底部的余油口流出。这部分滑油就浪费掉了。余油口的滑油从发动机底部流出，中央通气管和发动机尾椎连通。

Gatsby · 发表于 2016-10-9 20:33:38

BOB900918 发表于 2016-10-9 18:22
1.封严空气来自高压压气机
2.压力过高指的是压气机封严空气跟随滑油一起流入回油路，会造成管路内部局部的 ...

前后集油槽，齿轮箱的都是来自高压压气机吗？请问在哪里可以看到详细的管路走势？

wwang5_07 · 发表于 2016-10-9 23:44:12

去单位找一个气路图，你就都看明白了

003401 · 发表于 2016-10-10 15:10:30

给你来张清楚的

003401 · 发表于 2016-10-10 15:11:55

油路的话看这个

003401 · 发表于 2016-10-10 15:21:02

BOB900918 发表于 2016-10-9 18:22
1.封严空气来自高压压气机
2.压力过高指的是压气机封严空气跟随滑油一起流入回油路，会造成管路内部局部的 ...

封严空气是不是来自低压压气机末端？

003401 · 发表于 2016-10-10 16:15:55

今天刚好看了这部分，个人理解会有差异！1. 参照结构图，个人认为用于封严的高压空气是来自中介机匣那个位置的增压空气，但是这个气体是为了防止收油池里面的滑油蒸汽出来，至于轴承腔，如果我理解成收油池的话，那里是没有增压空气进去的，有可能通过篦齿封严进入一部分，但是收油池通过油气分离器和中央通气管道连着，应该是直接通大气了吧。
2.压力过高是由于气泡啊，蒸汽产生的吧，所以把油箱和轴承腔直接连接中央通气管道就通大气了吧~
3.增压空气来自低压压气机末端，高压压气机前端，轴承腔内部是没有增压空气进去的，例如一号轴承的两个喷油嘴喷油，然后通过底部六点钟的位置有个回油管回去就好了。轴承腔外侧有增压空气，防止内部滑油蒸汽出来，就算有蒸汽出来了，在这个空间里面还有一根余油管直接把漏出来的滑油排出去了

Gatsby · 发表于 2016-10-12 20:26:00

003401 发表于 2016-10-10 15:10
给你来张清楚的

谢谢，这个清楚太多了

Gatsby · 发表于 2016-10-12 20:28:56

003401 发表于 2016-10-10 16:15
今天刚好看了这部分，个人理解会有差异！1. 参照结构图，个人认为用于封严的高压空气是来自中介机匣那个位 ...

第一点和我想的差不多，第二点，我认为压力过高，多是蓖齿封严漏进去的空气导致的因素大吧

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