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[A330] RVSM区域损伤标准

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机务正式工-无执照

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实名认证海航

发表于 2016-10-7 19:22:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
为啥手册找不到关于RVSM 损伤的标准   求解   SRM  第几章    SRM 在哪看

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工程师

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东航南昌航空大学

发表于 2016-10-7 20:31:35 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
SRM手册怎么可能有那个呢?RVSM是什么我都没有听过呀
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机务正式工-执照C

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发表于 2016-10-7 21:15:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你去51章找找看rvsm。(因为波音的rvsm在51章)大概意思是说飞机的静压口是开在机身蒙皮上的,那静压口旁边的蒙皮损伤你有时候就不能只考虑结构上的问题,比如打磨的比例从结构上说20:1是可接受的,但从因打磨而使静压口附近空气动力情况所受影响来说很有可能是不可接受的。所以rvsm的标准更加严格。这里有一个概念上的问题,我个人觉得rvsm标准不是损伤标准,它实际应该是一个静压口附近蒙皮的形变标准,编这个章节是飞机空气动力部门的人,这个章节只考虑形变对空气动力的影响。而如果是损伤造成的形变(比如你打磨了),你首先还是要看53章,53章的损伤标准是从结构上来说的标准。然后再看51章rvsm形变的标准。对于静压口附近蒙皮的损伤,你必须同时看这两个标准才是对的。以上是波音的srm的情况,我觉得空客的srm估计从形式和原理上不会不同到哪里去。

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机务学徒工

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发表于 2016-10-7 23:34:00 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-10-8 13:36:48 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
501788984 发表于 2016-10-7 21:15
你去51章找找看rvsm。(因为波音的rvsm在51章)大概意思是说飞机的静压口是开在机身蒙皮上的,那静压口旁边 ...

波音737ng的amm34-11-02也有相关要求
737-300 amm51-10-00也有。
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机务正式工-执照F

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实名认证海航西安电子科技大学

发表于 2017-3-28 17:58:26 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
三楼解释的全面,赞!
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见习机务员

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发表于 2017-3-30 15:46:21 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
3楼威武!!!
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