机务角度看待台风等自然灾害条件下航空器的管理

xiaoran · 发表于 2016-9-19 13:35:18

近日，台风“莫兰蒂”袭击了我国部分沿海地区，部分城市的机场遭受了惨重的损失，新闻上比较火的厦门和泉州等机场航空器受损、机库和机场损失惨重的照片。据报道此次正面风力已达15级（48米/秒），破坏力大大超过1999年14号台风，在没有任何阻挡的情况下，强度和破坏力惊人。

站在机务的角度看待台风这种极大破坏力的自然灾害对于航空器的管理，最大限度的减少损失，可以从以下的几个方面进行分析，分析不一定全面系统和成熟，但是可以作为参考以便在遇到相关自然灾害时减少和预防损失，将损失降到最低。

首先是信息预报和沟通。与气象部门和签派了解和预测最新的气象云图，分析台风走向，降雨和风力影响范围，几种可能性都要综合考虑。然后是飞机调度和转场，在已知强台风要经过某本场机场时，应协调公司运力，讲航空器尽量放置在不受影响或影响较小的机场过夜，合理控制运力和人员，虽然短期内提高了人力物力成本，但是对于航空器安全和后期航班补班等都有益处。对于航空器能放置在机库内的优先放于机库等封闭区域并进行加固，对航空器按手册进行系留，加系绳索，加挡轮挡，飞机油箱加满燃油，迎风停放，讲飞机所有开口区域，如发动机进气道等都进行包裹处理，视情客舱货舱加放配重。除了航空器做好准备防止移动之外，还应对廊桥、各类大小工作梯、内场车辆、轮挡锥筒等提前做好转移和系留，防止意外移动碰擦到航空器。

当然除了台风还有地震、暴雨洪水等其它自然灾害需要做好预防，天灾无情人有情，在面对已知和未知的灾害面前，民航人应该团结一心，严格按规章和应急程序以及平时的应急演练进行，就可以最大限度的避免和预防各类不安全事件的发生，将损失降到最低。

作者：东航技术山东分公司刁金明