NG飞机没有像同期空客或者777 747那样装有EICAS

sunxj722 · 发表于 2016-9-16 08:57:43

NG飞机没有像同期空客或者777 747那样装有EICAS,导致无法实时查看活门具体位置，是不是对排故也有很大困难

JohnSnow · 发表于 2016-9-16 11:02:05

cdu里面有input monitoring，有状态监控的

民工小子 · 发表于 2016-9-16 11:12:51

fmc功能也很强大也有好多系统接口的.

sunxj722 · 发表于 2016-9-16 11:31:38

民工小子发表于 2016-9-16 11:12
fmc功能也很强大也有好多系统接口的.

自检功能是差点，没有cmc

民工小子 · 发表于 2016-9-16 11:46:37

sunxj722 发表于 2016-9-16 11:31
自检功能是差点，没有cmc

那我就抬个扛，你没发现电子化程度越高假信息或是经济性信息越多嘛

sunxj722 · 发表于 2016-9-16 11:57:28

民工小子发表于 2016-9-16 11:46
那我就抬个扛，你没发现电子化程度越高假信息或是经济性信息越多嘛

那倒是，NG故障率是最最低得了

老兵新传 · 发表于 2016-9-16 14:15:33

737NG机组警告系统为模似电路，只有按压主警告重现时，才能点相关警告灯亮如PACK,PSEU等灯，说明系统余度降低，有与MEL相关的故障信息，提醒维修人员到PZTC或PSEU上自检。但实际工作中，只能机组完成双发起动后，进行最后确认飞机健康检查正常，才按压主警告重现。往往飞机会滑回排故，这也是737NG滑回排故多的原因之一。

sunxj722 · 发表于 2016-9-16 14:21:11

老兵新传发表于 2016-9-16 14:15
737NG机组警告系统为模似电路，只有按压主警告重现时，才能点相关警告灯

老司机具体给讲讲警告牌原理谢谢！

老兵新传 · 发表于 2016-9-16 14:27:39

sunxj722 发表于 2016-9-16 14:21
老司机具体给讲讲警告牌原理谢谢！

建议参看阮工的相关文章https://bbs.airacm.com/read/270851/

lap · 发表于 2018-2-7 16:10:18

民工小子发表于 2016-9-16 11:46
那我就抬个扛，你没发现电子化程度越高假信息或是经济性信息越多嘛

哥们，你学过什么机型？

民工小子 · 发表于 2018-3-31 08:36:41

lap 发表于 2018-2-7 16:10
哥们，你学过什么机型？

不多，大概4，5个吧

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