请教：B737-300飞机液压油箱怎样串油啊？？？

del_del · 发表于 2006-10-14 23:22:02

请教各位高手，B737-300飞机液压油箱怎样串油啊？？？
例如，现在A HYD油箱油量较多，而B油箱油量而低于标准，现需从A系统油箱串油至B系统油箱，怎样操作啊？程序是怎样的啊？？？请教高高手，谢谢啦！！！！！！！

lpher · 发表于 2006-10-15 00:05:36

**********************************

*网上找到的关于液压油在A-B系统间流动的问题 *

**********************************

fenix · 发表于 2006-10-16 18:52:57

路过,我不明白,祝楼主好运.

jacklin · 发表于 2006-12-15 16:37:24

1.HYD A PRESSURIZED
2.APPLIED BRAKE PEDAL AND HOLD-> HYD SYSTEM FLUID TO BRAKE PISTON
3.HYD A SYSTEM DEPRESS
4.RELEASE BRAKE PEDAL -> HYD FLUID RETURN TO B SYSTEM
5.REPAET STEP 1 TO 4

fuchuanbo · 发表于 2006-12-15 17:29:43

好的 !!!!!!!!

tomezi915 · 发表于 2006-12-31 16:42:34

帮你回答一下,我个人认为有3中方法,但是一般正常情况下,我们只用2种方法,
1:如果A系统液压油少,用备用PUMP放出左反推,然后用打A泵,正常收回来就可以将B系统的油倒到A,效果明显
2:如果B系统液压油少,打A泵使用停留刹车,打B泵关A泵,然后狂踩刹车脚蹬,(即用B系统回油),多次操作,效果比较慢,建议直接去加哈哈,
3就是用备用泵放前FLAT,然后正常收回,原因吗哈哈自己想去

737cds · 发表于 2007-1-1 15:10:42

的确就是这样

tendyjj · 发表于 2007-1-2 22:08:59

支持

屁屁 · 发表于 2007-1-5 23:03:31

打A泵,压力稳定后关掉,踹刹车即可把A系统多余的油倒到B系统.

a120135985 · 发表于 2007-1-7 16:15:34

都是高手，这个机械的应该经常做吧

zouqingkai · 发表于 2007-1-9 14:12:16

回复B737-300飞机液压油箱怎样串油（该方法适用于737-400/500）.
A油箱串到B汕箱(由B串到A油箱程序相反):
1.将A电动泵接通,当压力达3000psi设置停留刹车,再将B电动泵接通待其压力为3000psi;
2.将B泵关掉直到系统压力下降为0,再关掉A电动泵紧接着释放停留刹车并连续不断的反复踩刹车,直到刹车储压器压力下降到约1000psi为止.
3。如没达到你所串油量，重复1和2步。
4.说明:第一次串油量比较多;第二次、第三次串油每次只能串满油量的1%；所以根据所串油量的多少选择串油次数。

chiao634436 · 发表于 2007-1-10 08:55:07

2.将B泵关掉直到系统压力下降为0,再关掉A电动泵紧接着释放停留刹车并连续不断的反复踩刹车,直到刹车储压器压力下降到约1000psi为止.

大哥,您這樣作法不太正確,因為你把煞車儲壓器內部油量也擠回油箱,實際上油量檢查程序裡儲壓器是需要有3000psi的壓力值才正確喔..討論討論

暴走族 · 发表于 2007-1-17 21:14:38

AMM上有详细的说明.

batterylow · 发表于 2007-1-18 19:44:53

的确就是这样

txcaoyu · 发表于 2007-1-20 12:55:00

好帖啊,贴进生活..呵呵

墨子剑 · 发表于 2007-1-22 12:29:55

引用第5楼tomezi915于2006-12-31 16:42发表的:
帮你回答一下,我个人认为有3中方法,但是一般正常情况下,我们只用2种方法,
1:如果A系统液压油少,用备用PUMP放出左反推,然后用打A泵,正常收回来就可以将B系统的油倒到A,效果明显
2:如果B系统液压油少,打A泵使用停留刹车,打B泵关A泵,然后狂踩刹车脚蹬,(即用B系统回油),多次操作,效果比较慢,建议直接去加哈哈,
3就是用备用泵放前FLAT,然后正常收回,原因吗哈哈自己想去

第2条是正确的确实比较慢

nj123456 · 发表于 2007-1-23 17:46:00

1.HYD A PRESSURIZED
2.APPLIED BRAKE PEDAL AND HOLD-> HYD SYSTEM FLUID TO BRAKE PISTON
3.HYD A SYSTEM DEPRESS
4.RELEASE BRAKE PEDAL -> HYD FLUID RETURN TO B SYSTEM
5.REPAET STEP 1 TO 4

rhn · 发表于 2007-2-7 23:24:23

帮你回答一下,我个人认为有3中方法,但是一般正常情况下,我们只用2种方法,
1:如果A系统液压油少,用备用PUMP放出左反推,然后用打A泵,正常收回来就可以将B系统的油倒到A,效果明显
2:如果B系统液压油少,打A泵使用停留刹车,打B泵关A泵,然后狂踩刹车脚蹬,(即用B系统回油),多次操作,效果比较慢,建议直接去加哈哈,
3就是用备用泵放前FLAT,然后正常收回,原因吗哈哈自己想去
简单的方法就是那个多就把那个放掉加到另一油箱去

tcf518 · 发表于 2007-2-7 23:45:47

张知识了！

龙万程 · 发表于 2007-3-10 18:59:21

各位的串油方法是否符合维护手册规定？？我是新人，师傅说过液压油少了，直接在轮舱里加液压油！！不许搞花样！！

qaqing · 发表于 2007-3-10 22:37:16

哈哈!我都干过多少次了,打泵踩几下刹车

龙万程 · 发表于 2007-3-12 19:24:42

A系统向B系统增压是通过PTU来实现的！PTU是一个双液压马达，当B系统低压力时，A系统的压力油液去驱动PTU在A系统一侧的马达，带动B系统一侧的液压马达转动，从而驱动B系统中的油液，达到向B系统增压的目的，在此过程中，并无油液的交换（不会串油）！！
起码737NG是这样的（我问过好多老师傅都是这样说的：不能相互串油！！）

xdh-01 · 发表于 2007-5-6 21:05:54

高手,厉害

lipan19841221 · 发表于 2007-8-4 16:15:00

帮你回答一下,我个人认为有3中方法,但是一般正常情况下,我们只用2种方法,
1:如果A系统液压油少,用备用PUMP放出左反推,然后用打A泵,正常收回来就可以将B系统的油倒到A,效果明显
2:如果B系统液压油少,打A泵使用停留刹车,打B泵关A泵,然后狂踩刹车脚蹬,(即用B系统回油),多次操作,效果比较慢,建议直接去加哈哈,
3就是用备用泵放前FLAT,然后正常收回,原因吗哈哈自己想去

纠正５楼兄弟的一个错误～
你说的第３种方法是错的～
前缘正常收放使B系统液力～
而备用油箱与B油箱本就是连通的～
所以．．．．

hwzhang · 发表于 2007-8-25 12:11:15

最好别这样，一旦a系统污染会到导致整个液压系统污染。

hwzhang · 发表于 2007-8-25 16:49:46

另外，22楼的叙述错误，ptu是液压马达-泵组件

纸飞机的梦 · 发表于 2010-6-26 12:40:06

？？？/、/、

白衣蝠王 · 发表于 2010-6-26 13:04:01

帮你回答一下,我个人认为有3中方法,但是一般正常情况下,我们只用2种方法,
1:如果A系统液压油少,用备用PUMP放出左反推,然后用打A泵,正常收回来就可以将B系统的油倒到A,效果明显
2:如果B系统液压油少,打A泵使用停留刹车,打B泵关A泵,然后狂踩刹车脚蹬,(即用B系统回油),多次操作,效果比较慢,建议直接去加哈哈,
3就是用备用泵放前FLAT,然后正常收回,原因吗哈哈自己想去

lbb032401q · 发表于 2010-7-12 22:23:52

支持，哈哈

杜飞 · 发表于 2010-7-14 16:41:33

不建议串油放油加油也挺快的嘛

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