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在公务机的新人怎么提升维修经验啊

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机务学徒工

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发表于 2016-8-24 15:55:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
如题,在公务机航线维修活少很多,培训也不多,怎么提高经验啊。。。。给个指导
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机务学徒工

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实名认证中国民航大学

发表于 2016-8-24 17:07:01 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邯郸
只要想学,哪都不算事。学理论,看手册。撅着屁股看人家干活,然后才会干的,注定没前途。是不是有点极端
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机务正式工-执照C

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实名认证中国民航大学

发表于 2016-8-24 18:50:30 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
哪里的公务机?金鹿?
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机务学徒工

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海航南京航空航天大学实名认证

发表于 2016-8-24 19:50:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
刚毕业就进公务机了?恭喜你,你比大航班的可以少奋斗几年
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-8-24 23:34:34 | 显示全部楼层 来自: 中国海南三亚
lws713 发表于 2016-8-24 17:07
只要想学,哪都不算事。学理论,看手册。撅着屁股看人家干活,然后才会干的,注定没前途。是不是有点极端
...

老师傅
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-8-25 10:53:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
一个字:学。   
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见习机务员

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发表于 2016-8-25 11:28:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
公务机轻松么
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机务学徒工

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发表于 2016-8-26 08:56:07 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
德玛西亚来了
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机务学徒工

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 楼主| 发表于 2016-8-26 09:13:02 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

在叫嚣,AK突突了你
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机务学徒工

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 楼主| 发表于 2016-8-26 09:14:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
lws713 发表于 2016-8-24 17:07
只要想学,哪都不算事。学理论,看手册。撅着屁股看人家干活,然后才会干的,注定没前途。是不是有点极端
...

确实这样,努力考执照
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机务学徒工

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发表于 2016-8-26 09:18:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
蛮族之王 发表于 2016-8-26 09:13
在叫嚣,AK突突了你

信不信我放R大招干你?
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-9-2 11:53:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
看手册  看论坛  看机务在线
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机务正式工-执照F

甘为“天梯”扶骄子

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西安航空学院深圳航空在线王

发表于 2016-10-4 13:32:50 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏银川
自己主动点
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试用期机务

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发表于 2017-3-8 19:48:56 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
向前辈学习
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见习机务员

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发表于 2017-3-15 14:37:58 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
加油干!努力考执照吧
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机务正式工-无执照

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发表于 2017-3-15 20:47:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
加油啊啊啊啊啊啊
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试用期机务

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发表于 2017-3-31 20:32:54 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
厦门嘉恩富人力资源有限公司专注于航空维修专业人才开发,为中国,香港,新加坡各大航空公司输送专业航空维修人才。同时对于刚毕业EASA学员提供实习发展机会,为中国和亚洲航空专业人才提供合理的终身职业规划。现急需以下人才:

微信:15759244079            洪先生。 或邮件alex@jobnfuture.com

1. 白铁(SM)技工, 30人,8年以上工作经验,波音客改货经验。年薪100K-120K。分短期,长期工。
2.机身(ME)技工, 10人,8年以上工作经验,波音客改货经验。年薪100K-120K。分短期,长期工。
3.航空 (AV)技工,10人,8年以上工作经验,波音客改货经验。年薪100K-120K。分短期,长期工。
4.质保工程师, 1人,8年以上工作经验。需CAAC牌照,本科,熟悉飞机维修质保工作,审查和相关145执照申请程序。年薪150K-200K。
5.工程计划工程师,1人,8年以上工作经验。需CAAC牌照,本科,熟悉飞机维修工程计划工作。年薪150K-200K。
6. 技术服务工程师,1人,8年以上工作经验。需CAAC牌照,本科,熟悉飞机维修工程计划工作和技术服务。年薪150K-200K。
7.飞机维修项目项目经理,1人,10年以上工作经验。需CAAC/FAA/HKCAD牌照,本科,管理飞机工程进度和与客户代表沟通。年薪大于300K。
8.ME机身工程师。5人,8年以上工作经验。需CAAC牌照(机型B737NG/A320),大专以上,飞机检查,放行。年薪150-200K。
9. AV电子工程师。5人,8年以上工作经验。需CAAC牌照(机型B737NG/A320),大专以上,飞机检查,放行。年薪150-200K。
10. 监修。18人,10年以上工作经验。需CAAC/FAA/HKCAD/CAAS牌照(机型B737NG/A320),大专以上,飞机维修项目监修,客户代表,处理MRO和航空公司的沟通。年薪面谈。65岁以内。中国,香港新加坡等东南亚地区工作。
11. ME机身工程师。3人,8年以上工作经验。需HKCAD/CAAS牌照,机型B777/B787),大专以上,飞机检查,放行。年薪大于300K。新加坡工作。
12. AV电子工程师。3人,8年以上工作经验。需HKCAD/CAAS牌照,机型B777/B787),大专以上,飞机检查,放行。年薪大于300K。新加坡工作。
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机务学徒工

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发表于 2017-4-2 22:06:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
对啊,指导一下就好了。
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试用期机务

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发表于 2018-1-4 20:54:25 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
爱小飞机的BETA 发表于 2016-8-24 19:50
刚毕业就进公务机了?恭喜你,你比大航班的可以少奋斗几年

为什么可以比大航班少奋斗几年
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海航南京航空航天大学实名认证

发表于 2018-1-8 16:25:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
闫鹏辉 发表于 2018-1-4 20:54
为什么可以比大航班少奋斗几年

个人看来,公务机放行之后成长快,什么问题都要自己来弄,比大航班的优势就出来了。
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发表于 2018-1-22 22:17:05 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
我觉得理论其次主要是实践经验
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实名认证海航中国民航飞行学院

发表于 2018-1-29 13:47:14 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
来重庆吧,我们华夏商务航空马上腾飞了
没有我排不了的故障
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