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[27飞行操纵] 关于水平安定面和升降舵的一些疑问

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发表于 2016-8-23 19:50:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
万能的机务圈兄弟,有几个升降舵和水平安定面方面的问题一直困扰我,请求圈中兄弟帮忙!
我们知道,安定面配平的时候会带动升降舵和杆一起动,使得舵面和杆到一个新的中立位。那么
问题1:升降舵的中立位是不是相对安定面来说的,只要升降舵和安定面在同一流线面了,就是相对中立位了。


问题2:如果使安定面前缘往下配平,此时人不去动驾驶杆,那安定面是驱动升降舵上偏还是下偏呢?如果上篇符合升降舵最终 和 安定面保持在同一流线面,到达新中立位的理论。但是从另外一个方面考虑,如果我们后拉杆使得升降舵上篇产生抬头力距,我们可以使得安定面前缘向下配平来消除杆力,最终两者到达同一流线面,升降舵也到达新的中立位。但是,根据前面的假设,安定面前缘往下运动,升降舵上偏,这样的话越配平,升降舵上偏的越厉害,永远也打不到新的中立位了?

看CBT里面的动画,不管安定面往上还是往下配平,升降舵都是上偏的,里面肯定有个是错误的
今天特意把CBT里面两个配平截图上传,这是最新版的CBT里面的,和旧版CBT是一样的
图1.png 图2.png

不过为了追求事实昨天特地在飞机上试验了一下,给系统打压,手放在杆上不动杆,用主电配平打安定面,同时要另外一个人观察杆的运动,并且自己手感觉杆的运动情况

当打NOSE DWN配平时候,看不到杆在动,但是手上有杆往前走的力,很小的。同样
当打NOSE UP配平的时候,还是看不到杆动,手上有杆往后走的力,也是很小。

所以通过这样看来,安定面配平对升降舵中立位置影响非常的小,并且两者产生力矩的方向是一致的。就是安定面前缘往下配,会使得升降舵上偏一点。同理相反的效果
不过还是不能解释文中开头的疑问,还望高人解答,请尊重发帖人的辛苦不要灌水,谢谢!!!

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发表于 2016-8-23 20:48:49 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
升降舵配平有调整片。用水平安定面来配平太过了,就好比大炮打麻雀,一炮麻雀成灰了!

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 楼主| 发表于 2016-8-23 21:17:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
suwen95 发表于 2016-8-23 20:48
升降舵配平有调整片。用水平安定面来配平太过了,就好比大炮打麻雀,一炮麻雀成灰了!
...

调整片只是飞机高速的时候用来减小舵面载荷的,低速时候是和升降舵一起偏转的。升降舵减载卸荷是靠安定面的,AMM手册和M11执照书上都有明确说明
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发表于 2016-8-24 09:38:36 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
升降舵配平中立位是相对安定面后缘的角度。跟安定面的位置无关……问题二:好像关于自动驾驶或马赫配平

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发表于 2016-8-24 15:42:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
问题1:升降舵的中立位是不是相对安定面来说的,只要升降舵和安定面在同一流线面了,就是相对中立位了。


问题2:如果使安定面前缘往下配平,此时人不去动驾驶杆,那安定面是驱动升降舵上偏还是下偏呢?如果上篇符合升降舵最终 和 安定面保持在同一流线面,到达新中立位的理论。但是从另外一个方面考虑,如果我们后拉杆使得升降舵上篇产生抬头力距,我们可以使得安定面前缘向下配平来消除杆力,最终两者到达同一流线面,升降舵也到达新的中立位。但是,根据前面的假设,安定面前缘往下运动,升降舵上偏,这样的话越配平,升降舵上偏的越厉害,永远也打不到新的中立位了?
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发表于 2016-10-23 20:48:46 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
问题解决了吗楼主
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 楼主| 发表于 2016-11-14 00:07:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
workyoung 发表于 2016-10-23 20:48
问题解决了吗楼主

没有啊   一直期待中.......
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发表于 2016-12-19 09:17:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
问题一,差不多可以这样理解

问题二,你说的是人工驾驶时的配平还是FCC控制的自动配平,两个控制的是有差异的,但是都是有限制的,自动配平由襟翼是否放下还有升降舵和安定面位置的一个相对位置比例等等这些因素来控制配平的,人工驾驶时安定面配平限制电门,但是这些配平都是为了消除铰链力矩.
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发表于 2017-1-4 17:24:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
楼主 我不得不说你被自己绕进去了,平尾有中立位,升降舵也有中立位,CL系列平尾中立位是3度,NG系列平尾中立位是4度,在平尾中立位以后才能谈升降舵中立位,打压以后,钢索 pcu 调校正确的情况下,升降舵内侧有个十字标记,这个标记和尾部机身上正好对齐,这就是升降舵中立位,你所谓的中立位都是你自己主观臆断的
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发表于 2017-1-4 18:27:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
我是来学习的,期待
认真无过
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发表于 2017-1-5 13:55:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
回答问题2.在拉杆的时候升降舵上偏,为了给升降舵减载,安定面前缘会向下走,此时升降舵开始减载PCU根据安定面的位置逐渐减小升降舵的液压力,就是说拉杆时升降舵的位置会随着安定面前缘配平逐渐向下,达到新的重力位就停止。在保持姿态的前提下安定面和升降舵逐渐向新的中立位靠拢
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发表于 2017-1-6 00:33:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
楼主这图片是什么软件上的
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