不要再谈奉献，只画大饼不谈钱的只有传销。

dlcwang · 发表于 2016-8-19 13:10:12

我会说现在连客运姑娘都看不起机务小伙么

不怕死小强 · 发表于 2016-8-19 13:15:45

空非空发表于 2016-8-19 12:34
兄弟你误会了，不是针对某个人，而是公司内部状况一塌糊涂。但，形象宣传做的非常好
...

刚出坑不久，里面管理就是一厕所里的石头（又臭又硬），哪里出事禁哪里，要他们管理有何用，直接禁止修飞机不就好了，出了事就怪员工不按工卡手册施工，不问问员工为什么要这样做，哪里还要改进（待遇好点谁不想好好做事）。。。。。。。。。。说多了，这是美帝机务的此案有的待遇

签字代表接受 · 发表于 2016-8-19 13:16:53

公司常常会让大家签协议，在大家不同意的情况下领导常常会催着大家签协议，迫于压力签了协议，这样子对不起自己，也对不起家人条件不满意就别签协议，看看飞行多硬看看咱们也要硬起来。

签字代表接受 · 发表于 2016-8-19 13:23:29

其实我也想不懂领导，干好了一年多拿个2，3万，一直想往上爬，到头来自己多了那么点，遗臭万年，只要是他的下属见到他聊到他就当他。。。(大家都懂的)，这样也有良心好下去拿钱换一世成就，人的成就不在于你赚多少钱，而在于你把队伍带的多优秀，别人多敬重你，这个道理都不懂，是没人教吗。

豆豆是条狗 · 发表于 2016-8-19 13:36:51

三千取一发表于 2016-8-19 09:15
预祝山航倒闭破产！

这话说得欠妥～

强 · 发表于 2016-8-19 13:58:30

山航太狠了，真CD，太CD了

FLT引擎 · 发表于 2016-8-19 14:11:39

好好上班吧，多说无益。
这帖子估计也活不久了，说了也白瞎。

澹台灭明886 · 发表于 2016-8-19 14:24:04

没什么用，说破大天，也没人理，拿了执照，直接走人就行了。山航死活，和你无关。职业一点，在其位好好干，不满意，直接走。走的也不止机务，质量的，航材的，财务的，走的人多了去。闹的人也不止机务，飞行乘务空保那个不比机务闹得凶。不用谈奉献，这就和买卖一样，价钱合适就干，不合适就撤，没必要纠结这个。心情放愉快点，身体是自己的，整天愁眉苦脸对身体不好。

我是个好人，过 · 发表于 2016-8-19 14:36:15

被机务领导压迫，被公司领导忽悠，哪里会有归属感啊。

西琰 · 发表于 2016-8-19 14:58:57

空非空发表于 2016-8-19 10:40
你飞机一天两天可以不检修，可以照样飞行，你飞行员不干一天，你飞机能飞，再来个人为空难，那整个公司将 ...

给你点一百个赞

大虎 · 发表于 2016-8-19 15:06:29

机务挣得都是血汗钱

sishou_2009 · 发表于 2016-8-19 15:36:39

山航的机务夜班费十几年没有涨过一分钱，一个夜班20元。真真的十几年没有涨过！每次开会给领导一提这个，领导就说调查下来和同行业其他公司的一样或者还比人家占优势，就把你打发回来了

局方高管 · 发表于 2016-8-19 15:49:05

同志们，最近国内民航安全形式非常严峻啊，人为差错数量急剧升高，什么原因呢？！大家要静下心来，多从自己手头工作找找原因，不要浮躁，你们的第一手工作关乎民航安全，关系到人民财产安全和国家财产安全啊，肩上的担子可不轻啊，同志们克服克服困难再加把劲儿，面包会有的，以后还会更大更好吃，相信明天会更好的呀！

Dr.Aircraft · 发表于 2016-8-19 16:18:35

整个民航，哪个职位不闹？飞行，空管，机务，货运，商委，哪个满意？
楼上的一个哥们说的对，本事学到手，拍拍屁股，跳槽走了。
飞机维修，在国内还是不赚钱，高价值，高回报的东西还是送修，导致整个行业就不受待见。
哥们心宽些吧。

删了也能找到 · 发表于 2016-8-19 16:27:20

前几天那个洗地的原文：
作为一名山航青岛一线维修人员，我觉得还是有必要发个声，免得大家有所误解，误导大家了。
  拜读了“山航某机务领导为何私自修改维修标准？”的帖子，让我想起了“周公恐惧流言日，王莽谦恭下士时”。都说谣言止于智者，但这篇帖子还是很有迷惑性的，如果不加以澄清，假以时日，真相就会被流言掩盖。
  业内人士都清楚，飞机维修标准是确保安全的最低标准，局方领导和我们机务领导也常说标准就是不能触碰的红线，所谓常在河边走，哪能不湿鞋，河边就好比标准红线，如果工作的底线常常在标准边缘，稍有疏忽，就可能突破红线，酿成事故。我也是飞机维修员，多年的经验告诉我：常在河边走，也能不湿鞋，只有底线高于红线，远离危险的河边才是安全的。刹车指示销标准是1mm，这是确保安全的基地最低标准，是工卡要求的标准，航后检查时又受到热胀冷缩、是否有压力及在刹车状态下等因数影响，到了航前长度可能就不够1mm了。检查标准提高到2mm，是为了防止检查出现偏差危及旅客安全，也是为了避免飞机因为天气等原因回不到基地，一旦超标不至于派人带刹车、工具远赴外地更换，耽误旅客的行程，给公司造成不必要的损失。说句实话，标准提高1mm几乎增加不了工作量，但就是这必须用游标卡尺才能确定的1mm，这种严谨、比标准更严格的机务维修态度确保了多少旅客、多少家庭的安全。试问下“机务在线LJJ”，按照标准如果航后指示销是1.01mm，那你是放还是不放飞机，放了的话说不定飞两段回来过站就超标了，换刹车肯定就会延误航班耽误旅客的时间，这难道也算是机务人诚实守信的职业精神吗？
  我熟知的山航绩效工资并没有与更换刹车、轮胎挂钩，绩效考核有安全指标和生产正点指标，任何人，只要不出安全问题，多劳必定多得。山航机务人员通常有三条晋升通道：管理、技术、支持通道，帖子中提到的某领导，看“机务在线LJJ”描述，充其量是航线的中队长，是最基层的干部，根本不是“机务在线LJJ”所谓的中层干部。在山航，管理航线一百多人的带班经理岗位价值还不如高级工程师高，每月的绩效工资只与安全指标和航班正点率有关，不如高工多，只比工程师多了几百元，却要承担一百多人的维修质量和三十多架飞机的维修安全责任。一名大学毕业的本科生，认真工作不出大的安全问题，十年之内就可以竞聘高级工程师，绩效工资甚至比带班经理还高，带班经理标准高点、要求严点更多的是为了安全，为了旅客的幸福，为了对得起自己的良心。不知道“机务在线LJJ”所谓的多换个刹车、轮子，领导干部年终收入就会更高、绩效就会更加亮眼的依据从何而来。干过机务的都知道：一年到头，与机务维修工作的种类、工作量、重要性比起来，换个刹车简直就是九牛一毛。仅仅多换个刹车就能亮眼，那干飞机维修也太简单了吧，这就是外行人说内行话，不明就里了。与其在这里发牢骚，还不如真正用心干活，当个高工来的实在。
  再对“机务在线LJJ”又提到的问题吐吐槽。救生艇配备不是只有山航一家，原因是为了旅客安全，跨水飞行必须配备救生艇，以便飞机一旦在水上迫降旅客可以逃生，这属于应急设备。由于航线安排原因，飞机不可能一整天都在跨水飞行，如果配备救生艇，按照“机务在线LJJ”的计算：一天配备救生艇的重量有4500斤，2200公斤左右，一年下来，飞机将增加油耗6100多吨，增加碳排放近2万吨，增加公司成本3900万。如果通过我们简单的一个行为，一年可以为公司增加3900万收入，为国家减少2万吨碳排放，又何乐而不为呢，况且作为一名员工，一天最多也就配备3次救生艇，最多6个，绝对不是“机务在线LJJ”所谓的一名员工一天就得抬4500斤救生艇，青岛现在也没有过站最多一天配12架飞机的情况。“机务在线LJJ”自己也说，真正的优秀管理者应该是站在科学的角度，不断优化维修决策，以图降低维修成本。不知道“机务在线LJJ”这种反对公司降低成本的说法和自己的观点是否自相矛盾呢？即便是明知有这么多好处，但为了我们员工和更加安全，经理们还是反复呼吁，公司也正在逐步将救生艇固定在飞机上，新买的飞机都选装了带救生艇舱的飞机，宁愿公司损失点也要减轻大家负担，现在配艇数量已减少好多了，最终还要实现正常情况下不配艇。
  至于头戴式摄像头，恰恰相反，不是为了防止员工检查不到位，而是为了保护员工。飞机出了事故，责任人必然要负刑事责任，但飞机维修很多时候是工作者独自在检查，作为事后调查证明自己工作到位的证据，当时的检查视频无疑比口述有力的多，更何况这个摄像头只是个想法，还没有开始推行，真要实行也是公司愿意花十几万来保护员工，工作认真还怕录像吗，现在满大街的视频监控，人民也没觉得不爽，安全感反而更高了，害怕的是那些犯罪分子，不知道“机务在线LJJ”又操的哪门子心。至于护腰，说的就更不客观了，飞机维修是最关注员工劳动保护的职业之一，员工进入公司首先接受的就是劳动保护培训，航空公司从不吝啬员工的劳保用品，山航也不例外。济青雾霾重的时候，公司给员工发了防雾霾口罩，就是经理们听到员工呼声及时做出的反映，只要员工需要，在合理的范围内公司都是想方设法解决，不知道“机务在线LJJ”说的不配护腰从何而来。
  最后，想提醒“机务在线LJJ”的是，"人不为己、天诛地灭"这句话，不光是机务不能说、不能做，但凡是有责任的人、有良知的人都不会这样说、这样做。我们——机务人不这样说、这样做是因为我们每个维修细节，每一次检查工作都关系到旅客和国家财产的安全，关系到千家万户的幸福。

删了也能找到 · 发表于 2016-8-19 16:48:12

你们内部的矛盾要内部解决，要杜绝非正规渠道。

dgjia_10 · 发表于 2016-8-19 16:53:16

厚道山航，机务加油

帅帅的摔 · 发表于 2016-8-19 16:56:43

受累了兄弟去海航吧坑小点！

不怕死小强 · 发表于 2016-8-19 17:50:53

局方高管发表于 2016-8-19 15:49
同志们，最近国内民航安全形式非常严峻啊，人为差错数量急剧升高，什么原因呢？！大家要静下心来，多从自己 ...

这逼格真高！为你点108个攒

不怕死小强 · 发表于 2016-8-19 17:57:27

删了也能找到发表于 2016-8-19 16:48
你们内部的矛盾要内部解决，要杜绝非正规渠道。

要是内部能解决的早就解决了，比如说罚款，扣钱的什么的就非常迅速，比登天还难的比如说涨薪，改善工作条件，兴许你干到退休都不会解决，哈哈。。。。防民之口甚于防川，一旦爆发了，没有得到根本解决，这口子没有这么容易堵截起来

Mr.right · 发表于 2016-8-19 18:15:51

sishou_2009 发表于 2016-8-19 15:36
山航的机务夜班费十几年没有涨过一分钱，一个夜班20元。真真的十几年没有涨过！每次开会给领导一提这个，领 ...

深航夜班费12块

不怕死小强 · 发表于 2016-8-19 18:49:00

删了也能找到发表于 2016-8-19 16:27
前几天那个洗地的原文：
作为一名山航青岛一线维修人员，我觉得还是有必要发个声，免得大家有所误解，误导 ...

为啥这帖子被删了？不是说好出来洗地的吗？

删了也能找到 · 发表于 2016-8-19 19:25:13

不怕死小强发表于 2016-8-19 18:49
为啥这帖子被删了？不是说好出来洗地的吗？

要删帖可不是他本人想删就删的，起码是找了吧务了

shany · 发表于 2016-8-19 19:26:48

今天岸边发现一条鱼，鱼肚子里面有张纸条，纸条上面写的是......

糖小糖 · 发表于 2016-8-19 19:26:56

拜托，上班是为了钱好吗？不是来接受德育教育和洗脑的。给钱就好了，别谈理想，理想就是不上班。

mooncake · 发表于 2016-8-19 21:07:00

哎！整个行业都是这样！

打不死的小强 · 发表于 2016-8-20 01:37:31

“第四季度”确实都成了一线兄弟们困了累了时调侃的笑料，其实待遇也只是一方面，混乱的管理，上面领导的态度，干久真是让你觉得透心凉。有问题通过内部渠道汇报解决，如果内部渠道有效畅通大伙至于在这里抱怨连天。其实都知道来这里也只是痛快痛快嘴，舒坦舒坦心，只要还在山航干一天也都是希望它能够有好的发展，但当你大踏步发展的时候请别忘了回头去看看一线这些最苦最累的兄弟，可别天暖人心寒！

SpaceDestiny · 发表于 2016-8-20 11:02:39

从没见过山航贵阳招人，，，

445058700 · 发表于 2016-8-20 13:21:21

机务工资待遇不提高，不发生问题是侥幸，发生问题是必然的！

mayageloo · 发表于 2016-8-20 13:40:56

辛苦！！！机务就是这样！

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